海關現在實行的叫區域通關一體化改革，主要是通過加強自身的改革，進一步提高通[微博]關效率，促進貿易便利化水平的提升這項工作從去年開始，先是在京津冀地區，然后到去年年底的時候，增[]加了長江經濟帶，今年又在廣東省內包括絲綢之路經濟帶和東北地區一共5個片區搞了區域通關一體化改革，實現了在全國42個直屬海關關區的全覆蓋，現在也在5個區之間實行了區區聯動的一體化什么叫一體化呢？一體化就是有的企業座落在一個地方，但是貨物的進出口可能在另外一個城市，原來海關的分布是按照屬地化的，一個地方的海關自身是一個獨立的監管體系，現在實現了區域[]通關一體化以后，企業可以自主地選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式，以往需要在多關辦理的手續可以在一個海關辦理進一步簡化了手續

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　　我國中西部地區將處于經濟社會跨越式發展的“黃金通道"，雖然整體上鋼鐵行業產能過剩，但在陜西、山西、四川、甘肅四省區域，鋼材需求一直處在高位，企業普遍有較高的產能利用率和產銷率　　然而，近4個月的市場運行實踐表明，由于區域內鋼鐵企業產品大多為建筑鋼材，同質化競爭激烈，致使該區域在擁有較高的產能利用率和產銷率的同時，卻成為了平均效益鑫輝創差、企業出問題鑫輝創集中的區域特別是進入6月份后，市場需求大幅鑫輝創，西部鋼材市場價格出現了長期單邊下跌的行情，嚴重程度已然超過了1998年、2008年兩個鑫輝創困難的時期國內鋼市供過于求的矛盾未有根本改觀 　　2015年6月下旬，150家會員鋼鐵企業(按集團口徑為97家)，日產粗鋼173.5萬噸，環比減產2.46萬噸，減幅1.4%;日產生鐵169.62萬噸，環比減產4.78萬噸，減幅2.74%同時，截至6月下旬末，會員鋼鐵[]企業鋼材庫存量1637.3萬噸，較上一旬末降6.21%

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國邦特鋼山西中升（亞新）于6月30日對兩條棒材生產線做停產檢修，為期9天，計劃于7月8日恢復生產，預計日均影響產量在0.4萬噸于6月30日對1380m3高爐檢修，為期9天，計劃于7月8日恢復生產，預計影響鐵水量日均在0.4萬噸左右 14、通化鋼鐵鋼廠計劃于7月初至月底對26[]80立的高爐進行檢修，10日左右對熱軋軋線進行檢修，線材影響量4萬噸、螺紋影響量6萬噸，熱卷影響量10萬噸 15、唐鋼計劃于6月28日開始對大型材軋線進行年修，為期半個月，計劃7月10日恢復生產，預計影響型材產量2萬噸左右 16、昆鋼計劃于7月6日-16日，對本部一高速線材生產線進行為期10天的檢修，預計影響產量2萬噸

究其原因，很有可能是鋼廠將含硼板坯用于生產熱軋合金中厚寬鋼帶，繼續享受出口退稅，出口價格在市場依然保持競爭力2015年1月熱軋合金中厚寬鋼帶出口166萬噸，環比增長28%或36萬噸，成為拉動熱軋板出口增長的主力表三：2015年1月含硼鋼材出口環比增速稅則號 商品名稱 2015年1月出口量（萬噸） 環比增長 　 中板 68.7 -24.3% 72254091 寬度≥600mm熱軋含硼合金鋼非卷材 38.6 -43.8% 　 熱軋窄鋼帶 4.6 43.0% 72269191 寬度＜600mm熱軋含硼合金鋼板材 2.6 33.9% 　 線材 129.5 19.9% 72279010 不規則盤卷的含硼合金鋼制的熱軋條、桿 115.3 14.8% 　 棒材 233.8 -12.2% 72283010 含硼合金鋼熱加工條、桿 155.9 -29.2% 　 四個含硼鋼材合計 312.3 20.1% （來源：我愛鋼鐵、海關）四、新政實施后，1月份我國向歐盟七國、中東九國等地區出口鋼材“熱度"有所消退

　　今年上半年，供給端產量增速明顯放緩，粗略估算，及無錫鑫輝創鋼業有限公司的預估粗鋼產量與去年相比小幅回落，粗鋼產量告別過去高增長的時代但與往年不同的是，今年鋼材的庫存主要集中在鋼廠，高[]鋼廠庫存、低社會庫存成為了鋼鐵行業的普遍現象，在這個現象的背后，反映了鋼材的滯銷以及鋼廠持續面臨較大的資金面壓力即使下半年鋼鐵行業在年中資金大考結束后，逐漸開始減產檢修等計劃來暫時的調節供需矛盾，但是若產能過剩以及經濟增速下行的現狀不發生改變，那么鋼價基本上也是延續三季度下行、四季度反彈的節奏　　消費需求方面，今年上半年鋼材需求表現偏多，即使在需求旺季3至5月份，鋼價也并沒有出現像樣的反彈不過作[]為主要鋼材下游的房地產業略顯復蘇跡象，基建下半年或再度發力與此同時，“一帶一路"基礎建設投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求，也可推動鋼廠“走出去"，在外建廠緩解國內產能過剩的局面，還可利用國外部分地區*的礦產資源，減少成本

海關為了落實國家“一帶一路"建設部署，專門制定了落實措施從我們統計分析的情況來看，近幾年與部分“一帶一路"沿線國家和地區的進出口貿易量高于無錫鑫輝創鋼業有限公司對歐盟、日本等主要貿易伙伴的增幅[]隨著我們國家“一帶一路"建設的不斷推進，相信和“一帶一路"相關國家和地區的貿易量肯定會有所提升在海關的措施當中，我們積極推動和“一帶一路"沿線國家建立合作關系，貿易發展到哪兒，投資延伸到哪兒，海關合作就推動到哪兒5月27日在西安，我們召開了相關國家海關和組織參加的有關“一帶一路"的高層論壇，在這個論壇上，我們提出的“互聯互通合作共贏"理念，[]得到很多國家的響應和高度評價參加會議的有關國家，表示要加強與我們的通關監管合作，有些已經見到了成果，比如中歐鐵路快線等，通過我們與哈薩克斯坦、俄羅斯等有關國家海關的合作，簡化了相關手續，保障了班列運營的暢通對降低鐵路運輸成本，縮短貨物在途時間，都起著極大的促進作用

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