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PARKER換向閥D1VW安裝規(guī)格NGO6

Parker派克D1VW-8W系列電動(dòng)式換向閥Parker派克D1VW-8W系列電動(dòng)式換向閥是一種直動(dòng)式4通高性能閥它有2個(gè)或3個(gè)換向位置。該閥適用于板式和連接底板式管式安裝，接口符合DIN24340A6。該閥是高循環(huán)率，長(zhǎng)壽命，高效率和低耗能。D1VW-8W閥的使用范圍是機(jī)床工業(yè)，特別是采用很多閥的多工位自動(dòng)生產(chǎn)線。由于電流消耗小（&lt;0.5A）和在電磁鐵上帶有M12×1結(jié)構(gòu)，所以可以直接與PLC（可編程序控制器）或Bus-knot（現(xiàn)場(chǎng)總線）相連。派克為在機(jī)床行業(yè)中分散的和標(biāo)準(zhǔn)化的安裝技術(shù)（DESINA）提供了一個(gè)適宜的解決方案。

PHS540S-10-24V-D-L
PHS540S-10-24V-DL
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PHS540S-10-24V-FL
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PHS540S-15
PHS540S-15-110V
PHS540S-15-110V-D

PARKER換向閥D1VW*EE是帶ATEX認(rèn)證的D1VW系列閥。該閥不僅符合ATEX認(rèn)證(防爆等級(jí)Ex e mbll T4 Gb用于區(qū)域1和2),并且也兼容IECEx標(biāo)準(zhǔn)(設(shè)備等級(jí)2G)。所有符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的電磁鐵都是直流線圈。用于交流的閥帶整流器。

Parker派克D3W/D3DW系列帶電感位置控制電磁換向閥

Parker派克D3W/D3DW系列帶電感位置控制電磁換向閥是一種通過(guò)電磁鐵直接操縱的帶電感位置控制的2位4通換向閥，可被用作監(jiān)控閥。可以有選擇的對(duì)初始位置或終點(diǎn)位置進(jìn)行監(jiān)控。只有單電磁鐵閥可以用于位置控制。斷電時(shí)換向閥的可靠位置為初始位置，其通過(guò)復(fù)位彈簧來(lái)保持的。

PARKER換向閥又稱克PARKER里斯閥，閥門(mén)的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時(shí)改變流體流向。可分為手動(dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。
工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。

PARKER換向閥的主要性能:
以電磁閥的項(xiàng)目為多，PARKER換向閥它主要包括下面幾項(xiàng)：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，PARKER換向閥而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開(kāi)口很小，PARKER換向閥故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，PARKER換向閥從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
4.換向和復(fù)位時(shí)間
交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。PARKER換向閥目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。PARKER換向閥濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。
引起液壓卡緊的原因，PARKER換向閥有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。