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2024-7-19 閱讀(253)
如何解決AB羅克韋爾變頻器過電壓問題？
AB變頻器過電壓產(chǎn)生的原因主要是電源過電壓和再生過電壓。那么防止AB變頻器過電壓的措施有哪些？涉及到具體的解決方法又有哪些？
由于過電壓產(chǎn)生的原因不同，因而采取的對策也不相同。對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象，如果對停車時(shí)間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速
AB變頻器將主開關(guān)器件斷開，讓電機(jī)自由滑行停止。
如果對停車時(shí)間或停車位置有一定的要求，那么可以采用直流制動(dòng)功能。直流制動(dòng)功能是將電機(jī)減速到一定頻率后，在電機(jī)定子繞組中通入直流電，形成一個(gè)靜
電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割這個(gè)磁場而產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使負(fù)載的動(dòng)能變成電能以熱量的形式消耗于電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中，因此這種制動(dòng)又稱作能耗制動(dòng)。在直流制動(dòng)的
程。這種制動(dòng)方法效率僅為再生制動(dòng)的30-60，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小。由于將能量消耗于電機(jī)中會(huì)使電機(jī)過熱，所以制動(dòng)時(shí)間不宜過長。而且直流制動(dòng)開始頻率，制動(dòng)時(shí)間
電壓的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)，因而直流制動(dòng)不能用于正常運(yùn)行中產(chǎn)生的過電壓，只能用于停車時(shí)的制動(dòng)。
對于減速（即從高速轉(zhuǎn)為低速，但不停車）時(shí)因負(fù)載的飛輪轉(zhuǎn)矩GD2過大而產(chǎn)生的過電壓，可以采取適當(dāng)延長減速時(shí)間的方法來解決。其實(shí)這種方法也是利用再
電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20的再生制動(dòng)能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用而使電機(jī)處于再生狀態(tài)的負(fù)載，因其正常運(yùn)行于制動(dòng)狀態(tài)
不可能采用直流制動(dòng)或延長減速時(shí)間的方法。
再生制動(dòng)與直流制動(dòng)相比，具有較高的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動(dòng)力矩(即再生能量的高低)由變頻器的制動(dòng)單元自動(dòng)控制。
變頻再生制動(dòng)的方法主要體現(xiàn)在能量消耗、并聯(lián)直流母線吸收、能量回饋三個(gè)方面。接下來為大家一一講解。
1.能量消耗型
這種方法是在AB變頻器直流回路中并聯(lián)一個(gè)制動(dòng)電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個(gè)功率管的通斷。在直流母線電壓上升至700V左右時(shí)，功率管導(dǎo)通，將再生
直流電壓的上升。由于再生能量沒能得到利用，因此屬于能量消耗型。同為能量消耗型，它與直流制動(dòng)的不同點(diǎn)是將能量消耗于電機(jī)之外的制動(dòng)電阻上，電機(jī)不會(huì)過
2.并聯(lián)直流母線吸收型
適用于多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)(如牽伸機(jī))，在這個(gè)系統(tǒng)中，每臺(tái)電機(jī)均需一臺(tái)變頻器，多臺(tái)變頻器共用一個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器，所有的逆變部并接在一條共用直流母線上。這
狀態(tài)，處于制動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)被其它電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，產(chǎn)生再生能量，這些能量再通過并聯(lián)直流母線被處于電動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)所吸收。在不能吸收的情況下，則通過共用的
用，但沒有回饋到電網(wǎng)中。
3.能量回饋型
能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時(shí)，可逆變流器將再生能量回饋給電網(wǎng)，使再生能量得到利用。但這種方法對電源的穩(wěn)定性要求較
