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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2024-8-29 閱讀(151)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 34.5KB |
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| 資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數(shù) | 151次 |
選購EVS系列德國賀德克HYDAC流量傳感器的資料下載：
如果要選購EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器，大家一定要慎重考慮，而且選擇一些質(zhì)量有保證，比較好用的傳感器。因?yàn)椋芏嗳艘詾樾碌膫鞲衅鳎鼈兊募夹g(shù)就會(huì)越高，這是很片面的想法。新的產(chǎn)品，要具備成熟的技術(shù)才是好的產(chǎn)品。
EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器它們各司其職，一旦某個(gè)賀德克流量傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，HYDAC流量傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車流量傳感器過去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的流量傳感器有100多種。在種類繁多的流量傳感器中，常見的有∶進(jìn)氣壓力賀德克流量傳感器反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；空氣流量計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；節(jié)氣門位置流量傳感器測(cè)量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)；曲軸位置流量傳感器檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；氧流量傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；進(jìn)氣溫度流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的汽車流量傳感器依據(jù)；冷卻液溫度流量傳感器檢測(cè)冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；爆震流量傳感器安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。這些流量傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器安裝方法如下：
1.一次計(jì)量系統(tǒng)這種安裝情況指在整個(gè)供暖系統(tǒng)中，只有這一個(gè)計(jì)量系統(tǒng)。
2.二次計(jì)量系統(tǒng)和一次系統(tǒng)不同的是安裝位置處的計(jì)量屬于第二次計(jì)量。
3.家庭用戶中的單獨(dú)供暖計(jì)量隨著分戶計(jì)量的普及和供暖節(jié)能工程的推進(jìn)目前這種安裝方法比較常見。
4.垂直供暖的分配計(jì)量主要用于垂直供暖系統(tǒng)中的供暖計(jì)量。
總量、流量總量（單位為M3或KG），多用于貿(mào)易核算。流量（瞬時(shí)量單位為M3/H，KG/H），多用于流程工業(yè)，是控制系統(tǒng)的信息源頭.
連續(xù)，開關(guān)一般EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器的輸出為連續(xù)量，而開關(guān)量可用于簡單的二位式控制或設(shè)備保護(hù)，要求可靠性良好。
準(zhǔn)確度準(zhǔn)確度不僅取決傳感器本身，還取決于校驗(yàn)系統(tǒng)，是外加特性。要說明在什么流量范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度，如果用于控制系統(tǒng)，還應(yīng)考慮與整個(gè)系統(tǒng)準(zhǔn)確度相匹配。注意廠家注明的誤差是%FS（上限）；還是%RD（測(cè)值）。
重復(fù)性重復(fù)性是指環(huán)境條件介質(zhì)參數(shù)不變時(shí)，對(duì)某量值多次測(cè)量的一致性，是傳感器本身的特征。在流程工業(yè)控制系統(tǒng)中，重復(fù)性往往比準(zhǔn)確度還重要。不少廠家把重復(fù)性誤導(dǎo)為準(zhǔn)確度，準(zhǔn)確度應(yīng)包括重復(fù)性與標(biāo)定裝置的流量不確定度。
量程比在一定準(zhǔn)確度范圍內(nèi)，最大與最小流量之比。差壓式流量傳感器，從傳感器本身可以有較大量程比，但受二次表制約，一般只有31。
壓力損失EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器（除電磁、超聲）都有檢測(cè)件（如孔板、渦輪等），以及強(qiáng)制改變流向（如彎頭、科氏）都將產(chǎn)生不可恢復(fù)壓力損失，它將額外增加輸送的動(dòng)力，才能維持正常運(yùn)，有些數(shù)額很大，在提倡節(jié)能的今天應(yīng)引起重視。
輸出信號(hào)一般為標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號(hào)（0～10V，4～20MA等）已不能適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展要求。通訊要求數(shù)字信號(hào)，ROSEMOUNT推出了HART協(xié)議，RS232/RS485轉(zhuǎn)換器，RS232限于2KM以內(nèi)，RS485可達(dá)10KM。
響應(yīng)時(shí)間輸出信號(hào)隨流量參數(shù)變化反應(yīng)的時(shí)間，對(duì)控制系統(tǒng)來說，越短越好；對(duì)脈動(dòng)流，則希望有較慢的輸出響應(yīng)。
綜合性能傳感器的性能指標(biāo)是相互制約的，如樣本中壓力上限為2MPA；溫度為250℃，口徑為1M；則當(dāng)口徑為1M時(shí)，壓力可能只能為1.5MPA，溫度只能是200℃，不可能同為極限值。
希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！
