G761-3033B   

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MOOG伺服閥G761 -3033B中文資料美國MOOG穆格伺服閥的動態特性。大流量閥內流道設計，大幅度增大了閥的額定流量。主閥芯位置采用位移傳感器進行電反饋，內置式電子放大器對閥芯位移進行閉環控制。故障保險（Fail-Safe）功能可保障在出現意外斷電故障時機器設備處于安全位置。G761系列伺服閥是具有機械反饋先導級的兩級流量控制伺服閥。該系列電液伺服閥是可用作三通和四通節流型流量控制閥，具有響應快，搞污染等特性。

G761系列電液伺服閥是可用作三通和四通節流型流里控制閥，用于四通閥時控制性能更好。該系列閱為離性能的兩級電液伺服閥，在7Mpa額定壓降下的頓定流里為4U min至63U min閥的先導級是一個對稱的雙噴嘴擋板閥，由干式力矩馬達的雙氣隙驅動輸出級是一個四通滑閥。閥芯位置由一懸臂彈衡桿進行機械反饋。該系列閥結構簡單、堅固工作可邢.使用壽命長.

這類閥適用于位置、速度力(或壓力)同服控制系統.并真有很離的動態響應。

美國MOOG穆格伺服閥控制原理：電液伺服閥由一個力矩馬達兩級放大及機械反饋系統組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板系統；第二級放大是滑閥系統，其原理如下：當有電氣信號有伺服放大器輸入時，力矩馬達中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并產生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產生一旋轉力矩，使銜鐵旋轉，同時帶動與之相連的擋板轉動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩定工況時，擋板兩側與噴嘴的距離相等，使兩側噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側油壓相等。當有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉動時，則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉換成力矩而產生機械位移信號，再轉變為油壓信號。

穆格moog伺服閥閥的特點:

采用千式力矩馬達和兩級液壓放大器結構

前置級為無卒旅副的雙噴嘴擋板閥

閥芯驅動力大

動態晌應性能離

結構堅固，使用壽命長

離分辨率、低環滯

令出廠時全部調整完畢

令可選擇第五個油口用于單獨控制先導閥

可現場更換先導閥的碟形濾油器

moog伺服閥G761系列

moog伺服閥技術參數

系列.，型號 G761

安裝型式 ISO 10372-04-01-0-92

閥體結構 四通，帶閥芯閥套的兩級伺服閥

先導級 吸拱擋板閥

先導級控制 可選擇內控式或外控式

供油 系列同服閥在植定的供油壓力下工作

供油壓力 1.4 Mpa 31.5 Mpa

耐壓  47.3 Mpa 31.5 Mpa

額定流量誤理 +10%

對稱性 <10%

分瓣率. <0.5%

滯環奮 <3.0%

零漂 <2.0%

zui小 <2.0%

zui大 <2.0%

戶口 <2.0%

T口

△p.=7 Mpa

溫度變化38C

加速度至10g時

供油壓力每變化7Mpa

背壓從0變化至3.5 Mpa時

MOOG電液伺服閥的常見故障

1）首先檢查穆格伺服閥力矩馬達部分

  a.線圈斷線：引起閥不動，無電流。

  b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內有雜物，引起閥門不動作。

  c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩定，頻繁調整。

  d.緊固件松動：原因是振動，固定螺絲松動等，引起零偏增大。

  e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統迅速失效，伺服閥逐漸產生振動，系統震蕩，嚴重的管路也振動。

  f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到zui大。

2）再者檢查穆格伺服閥噴嘴擋板部分

  a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率低，嚴重的引起系統不穩定。

  b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降低嚴重的引起系統擺動。

3)然后檢查穆格伺服閥滑閥放大器部分

  a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲大，零偏大，系統不穩定。

  b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

  c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。

4）如果還有問題，可以考慮穆格伺服閥其他部分

    密封件老化：壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油，可導致伺服閥堵塞。

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水泵：丹佛斯APP、PAH水泵、CAT水泵、格蘭富GRUNDFOS、WATER、中國臺灣河見HCP水泵等

穆格（MOOG）公司是電液伺服元件及伺服系統設計及制造領域的,創立于1951年。MOOG品牌zui早起源于航空航天軍事工業領域伺服閥及系統制造，主要經營伺服閥、伺服控制器、電動缸、伺服電機、伺服控制軟件。行業應用領域廣泛，涉及鋼鐵冶金、電力電站系統、、汽車測試仿真系統、航空測試仿真系統注塑吹塑成型、材料試驗等。