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日本NACHI不二越柱塞泵維修/柱塞泵*現貨

NACHI油泵特點：大幅度降低損耗，節省功率，通過使用NACHI*設計的半圓柱形斜盤，可以保穩定的出油量，減少流量損耗，根據負荷周期有效使用動力。節省能源，降低了動力損失，實現生產低成本化。運轉平穩，低噪音，在滑靴、斜盤、配油盤等各處都采用消聲結構。實現了低噪音，特別是通過半圓柱斜盤，穩定了動作特性，運作時噪音低。我公司專業經營:不二越NACHI液壓油泵,不二越NACHI變量泵,不二越NACHI柱塞泵,不二越NACHI齒輪泵,不二越NACHI葉片泵.
PVS:16,22,35,45,63,70,100,130,180…系列,PZ:16/22/35/45/63/70/100/130/180…系
列,PZE:16/22/35/45/63/70/100/130/180…系列,PZS:16,22,35,45,63,70,100,130,180
…系列
IPH型號：
IPH（2A,2B）3.5/5/6.5/8（3A,3B）10/13/16（4A,4B）20/25/32（5A,5B）40/50/64/
（6A,6B）80/100/125.
IPH-2A-3.5-11
IPH-2A-5-11
IPH-2A-6.5-11
IPH-2A-8-11
IPH-2B-3.5-11
IPH-2B-5-11
IPH-2B-6.5-11
IPH-2B-8-11
IPH-3A-10-20
IPH-3A-13-20
IPH-3A-16-20
IPH-3B-10-20
IPH-3B-13-20
IPH-3B-16-20
IPH-4A-20-20
IPH-4A-25-20
IPH-4A-32-20
IPH-4B-20-20
IPH-4B-25-20
IPH-4B-32-20
IPH-5A-40-21
IPH-5A-50-21
IPH-5A-64-21
IPH-5B-40-21
IPH-5B-50-21
IPH-5B-64-21
IPH-6A-80-21
IPH-6A-100-21
IPH-6A-125-21
IPH-6B-80-21
IPH-6B-100-21
IPH-6B-125-21
IPH雙聯齒輪泵:
IPH-22B
IPH-23B
IPH-24B
IPH-25B
IPH-26B
IPH-33B
IPH-34B
IPH-35B
IPH-36B
IPH-44B
IPH-45B
IPH-46B
IPH-55B
IPH-56B
IPH-66B
IPH-22B-3.5-3.5-11
IPH-22B-3.5-5-11
IPH-22B-3.5-6.5-11
IPH-22B-3.5-8-11
IPH-22B-5-5-11
IPH-22B-5-6.5-11
IPH-22B-5-8-11
IPH-22B-6.5-6.5-11
IPH-22B-6.5-8-11
IPH-8-8-11
IPH-23B-3.5-10-11
IPH-23B-3.5-13-11
IPH-23B-3.5-16-11
IPH-23B-5-10-11
IPH-23B-5-13-11
IPH-23B-5-16-11
IPH-23B-6.5-10-11
IPH-23B-6.5-13-11
IPH-23B-6.5-16-11
IPH-23B-8-10-11
IPH-23B-8-13-11
IPH-23B-8-16-11
IPH-55B-40-40-11
IPH-55B-40-50-11
IPH-55B-40-64-11

日本NACHI不二越柱塞泵維修/柱塞泵*現貨

NACHI不二越柱塞泵維修
NACHI油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
NACHI油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵"字。泵油的數油泵(工程機械類)
NACHI油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。當柱塞上升至“上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
噴油泵主要用在現在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對zui高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機zui重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟"部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
NACHI油泵油泵啟動前先在泵殼內灌滿水( 自吸油泵或泵殼內自身存有水)。
啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。