SMC氣缸工作原理、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。                                      2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

供應全新日本smc圓形氣缸CJ1系列現貨
　　SMC氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
　　當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。
　　根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
　　氣缸 吳 小姐
　　下面是氣缸理論出力的計算公式：
　　F：氣缸理論輸出力（kgf)
　　F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
　　D：氣缸缸徑（mm)
　　P：工作壓力（kgf/C㎡）
　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
　　F=2800kgf；F′=2300kgf
　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
　　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

供應全新日本smc圓形氣缸CJ1系列現貨

CJ1B15-01-32201 
CJ1B15-01-37027 
CJ1B15-01-55411 
CJ1B15-15R 
CJ1B15-15S 
CJ1B15-30 
CJ1B15-45S 
CJ1B2-10SU4 
CJ1B2-5SU4 
CJ1B2-8-DCI4067I 
CJ1B2S-E6533-10 
CJ1B2S-E7433-5 
CJ1B2S-T0668-5 
CJ1B4-01-57644 
CJ1B4-10SU4 
CJ1B4-10U4 
CJ1B4-15SU4 
CJ1B4-15U4 
CJ1B4-20SU4 
CJ1B4-20U4 
CJ1B4-5SU4 
CJ1B4-5U4 
CJ1B4-DCG2005G-10 
CJ1B4D-T1280-5 
CJ1B4-E2640-10 
CJ1B4S-E6290-5