應急物資8000W汽油發電機

發電機組電壓的有效值與波形必須相同；兩臺發電機電壓的相位相同；兩臺發電機組的頻率相同；兩臺發電機組的相序一致。只有符合了以上四個條件，并且利用專業的并機裝置，才可以進行柴油發電機組并列運行的操作。

除了滿足發電機組并機的基本條件，我們還要對發電機組的準同期并列法有所了解，否則在會在并機操作時損害發電機組。準同期就是準確周期。用準同期法進行并列操作，發電機組電壓必須相同，頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來以保證發電機組安全運行。

在機組帶載運行之后和停機之前，先讓發動機怠速或空載運行3至5分鐘。以使活塞、缸蓋、襯套、軸承和渦輪增壓器有足夠的時間進行冷卻。這是很重要的。這尤其對渦輪增壓式發動機更為重要。 渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響。發動機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如果發動機突然停機，增壓器溫度可能升高 100°F[56°C]之多。過熱的結果將會使軸承咬死或油封失效。

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此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。

另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

長時間怠速或空載運轉對發電機組是不利的，因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能*燃燒。

這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住。如果發動機冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中的所有運動零件受到潤滑不良之害。