汽油發電機YT2500DC-2單相220V 2KVA

值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；
熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規定值，則進行調整。
調整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再復查一遍間隙是否適合。
但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，是按規定順序調到氣門無間隙為止，根據氣門調整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調整螺絲相應的大約間隙圈數。此方法要比用厚薄規定準確些。對多缸柴油機要根據工作順序和氣門排列，依次進行調整。

為了不損壞起動機，每次使用起動馬達不要過 30 秒，在每次起動后，至少要等候 2 分鐘（此要求僅對電動機馬達而言）。
裝備有氣馬達的發動機的起動氣壓至少要保持 480 kPa。在發動機起動后 15 秒內必須達到足夠的機油壓力。如果在 15 秒內報警燈亮起，或機油壓力表上無機油壓力，表示機油壓力太低。這時立即關閉發動機以避免發動機損壞。確認在油底殼中的機油油位是否正確。

汽油發電機YT2500DC-2單相220V 2KVA

氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴，冷卻液就可能漏進油底殼內。另外，如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。

冷卻液液位必須每天檢查。向冷卻系統中加注冷卻液，應注意只要加到散熱器或膨脹水箱的加注頸口下部。冷卻液的加注需要注意一下幾個方面。
1.不能從熱的發動機上拆下散熱器蓋。要等到發動機溫度低于 50°C 。才能拆下散熱器蓋。否則噴出的熱的冷卻液或蒸汽會造成人身傷害。慢慢地卸下加注口蓋以釋放冷卻系統壓力。小心：決不能用密封添加劑來阻止冷卻系統泄漏。否則會導致冷卻系統阻塞或冷卻液流動不暢，從而導致發動機過熱。
2.不要往熱的發動機中添加冷的冷卻液，否則會損壞發動機鑄件。應等到發動機冷卻到 50°C 。以下時再加注冷卻液。