供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 電子,汽車 |
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產品簡介
詳細介紹
靜音10kw汽油發電機
檢查缸體、活塞組件磨損
缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間,當車子使用時間一長,活塞環、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦,缸體、活塞組件出現磨損,磨損嚴重時,導致密封性能下降,車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發動機和四沖程發動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。
二沖程發動機:拆掉排氣管,左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉,使第2道活塞環或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看,如果能看見第2道環及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭,說明缸體、活塞組件出現較大磨損,需更換活塞組件和缸體等部件。
四沖程發動機:1)起動發動機冷車怠速運轉,測試尾氣排放溫度。手接近排氣管尾部感受尾氣溫度。如果尾氣溫度較高,說明缸體、活塞組件磨損,有竄氣現象;缸體、活塞組件正常使用。2)起動發動機,將曲軸箱上安裝的橡膠通氣軟管插入水中,如果水中出現較大氣泡,說明缸體、活塞組件出現較嚴重的磨損,密封性能差,缸壓下降。
10KW汽油發電機 | ||
產品型號 | YT10REM | |
額定功率(PET) | 10KW | |
額定電壓 (V) | 230 | |
額定電流(PET) | 43.5 | |
相數 | 單相 | |
額定轉速(rpm) | 3000 | |
功率因數 | 1 | |
頻率(Hz) | 50 | |
發動機質保 (年) | 1 | |
發動機零件號 | 2V78FD | |
排量(cc) | 678 | |
壓縮比 | 8.5:1 | |
點火系統 | 晶體管無觸點點火 | |
啟動方式 | 電啟動/全自動 | |
啟動電機規格 | 12V/0.8KW | |
燃料類型 | PET | |
缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 | |
質量保證 | 質保一年終身維護 | |
產品信息 | 含13%增值稅 | |
交易方式 | 款到發貨或淘寶交易 | |
付款方式 | 轉賬、現金、刷卡、支票 | |
吸氣方式 | 自然吸氣 | |
機油容量(L) | 1.4 | |
旋裝式機油濾清器 | 是 | |
缸套 | 鑄鐵 | |
充電方式 | 12V/3A充電線圈 | |
推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah~45Ah | |
高溫停機 | 否 | |
低油壓停機 | 是 | |
交流發電機 | 伊藤 | |
交流發電機類型 | 同步發電機,旋轉磁場 | |
調壓系統 | AVR自動調壓 | |
勵磁類型 | 碳刷 | |
極數 | 2 | |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% | |
絕緣等級 | F | |
定子繞組材料 | 銅 | |
轉子繞組材料 | 銅 | |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
連接方式 | 直接耦合(錐度連接) | |
類型 | 電子 | |
Sensing | 單相 | |
調壓 | ± 5% | |
類型 | 機械調速 | |
空載至滿載頻率調節 | 同步 | |
穩態頻率調節 | ± 2.5% | |
控制器安裝位置 | 機箱內部,電機上方 | |
制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-113 | |
自動/手動/關閉 | 是 | |
發電機電壓檢測 | 是 | |
低油壓停機 | 是 | |
頻率過低保護 | 是 | |
頻率過高保護 | 是 | |
全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 | |
機組質保(年) | 1 | |
防護等級 | IP 24 | |
急停開關 | 無 | |
封閉式消聲器 | 是 | |
接地系統 | 機架接地 | |
隔音裝置類型 棉 | 雙層金屬板+隔音 | |
發電機低速運轉下23ft(7M) | 處噪音輸出 dB(A) 63 | |
發電機全速正常運轉下23ft(7M) | 處噪音輸出 dB(A) 69 | |
機組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 | |
包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 | |
凈重(lbs / kg) | 507 / 230 | |
毛重(lbs / kg) | 562.2 / 255 | |
20/40 尺柜裝載量 | 26/54 |
靜音10kw汽油發電機
發電機與電動機是兩種相反的設備,兩者的區別如下:
作用不同
發電機是靠其他能源帶動,即把其他能
量轉化為電能;而電動機是用來帶動其他設備的,即把電能轉化為機械能。
工作原理不同
發電機的工作原理是閉合導體切割磁
力線,需消耗機械能得到電能;而電動機的工作原理是通電導體在磁場中受力。兩者工作原理*不同。