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OTP蓄電池使用維護的注意事項
閱讀：2009 發布時間：2013-7-31| 提 供 商 | 山東福宏訊飛電子科技有限公司 | 資料大小 | 69KB |
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OTP蓄電池使用維護的注意事項
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一．蓄電池的保養注意以下6點
A. 保持蓄電池的清潔，及時擦干溢出的電解液、沾染的泥土和灰塵等;極樁和接線夾頭要保持清潔和接觸良好，并涂凡士林或黃油，防止氧化;蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，防止臟物堵塞。
B. 發現蓄電池存電不足時，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。禁止把存電不足的蓄電池與充足電的蓄電池并聯混用，這樣不但影響蓄電池壽命，而且不利于發動機的起動.
C. 杜絕短路，防止損壞蓄電池。拆裝蓄電池時，要避免可以導電的工具等物體放在蓄電池上，以防造成短路;注意不完整的線路，不要把電線頭隨意亂搭，以避免短路;對破損的電線要及時用絕緣膠包好。
D. 定期檢查蓄電池電解液的液面高度，使其保持在蓄電池外殼上標示的規定范圍之內，避免因電解液量不足而影響蓄電池的使用壽命。檢查期限一般控制在：冬季每半個月檢查一次，夏季每周檢查一次。當發現液面不足時，應及時添加蒸餾水。這里需要說明的是：當發現電解液不足時，要注意區分是因蓄電池殼體破損或其它原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，以便采取恰當的措施。
E. 要保持蓄電池存電充足，但不能經常過量充電。一般來說，可以根據喇叭的音量、燈光的亮度來估計存電情況，也可以用電解液密度計算或用放電叉檢查蓄電池的存電情況，發現電量不足要及時充電。如果蓄電池長期處于虧電狀態，易造成極板氧化，縮短蓄電池的使用壽命。
F. 蓄電池不用時要放在架子上，切忌直接置于地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液，充足電，旋緊螺塞。以后每隔1個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液面高度，不足時立即加添。如果是冬季存放，要注意防凍。
二．蓄電池的更換方法有哪些?
1、先將蓄電池連同蓄電池盒一塊取下，置于工作臺上，卸下鎖緊螺釘等。小心將蓄電池盒打開，用50W電烙鐵將蓄電池連線從蓄電池端子上燙下，并立刻就用絕緣膠帶將蓄電池端子包住，以防止短路事故;焊接蓄電池之間的連線時，可以焊下一個頭，拿住接頭，再焊另一個接頭，焊下后將連線立即放到規定的地方，防止連線使蓄電池短路。
有些蓄電池在蓄電池安裝時使用粘接劑等將蓄電池與蓄電池盒粘牢（一般采用不干膠），需要用力拉蓄電池才能取出（但不得用力過猛）。若操作有困難，可對蓄電池略為加熱，或用酒精等溶劑將粘接劑溶下，然后將蓄電池取出。zui后應將殘余的墊片或粘接劑等清除干凈，準備安裝新蓄電池。
2、檢查
檢查所有連線質量，同時檢查保險座、充電插座，以及蓄電池引出線接觸是否正常可靠，并緊固所有連接件。需要更換的應更換，并應重點考查其可靠性，不可靠者一律更換（包括蓄電池盒等）。
3、安裝
按新蓄電池包裝箱內說明書要求進行安裝。
4、試用
經數次充放電使用考核正常后，方可投入正常運行。
三．蓄電池使用的誤區
1、蓄電池電荷容量與發動機不匹配
根據發動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。
2、蓄電池并聯混用
有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。
3蓄電池串聯混用
在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小（12V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω）;而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新OTP蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新OTP蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。
另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯使用時，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。
四．預防蓄電池電解液結冰的措施有哪些呢？
根據蓄電池放電程度與相對密度、冰點的關系可知，在寒冷地區（低于-30℃），若蓄電池不過度放電（冬季不超過25%）或電解液內的硫酸不過分損失的話，電解液不會結冰。
1、預防措施正確使用和適時維護蓄電池，可以保持蓄電池處于良好的技術狀態，延長其使用壽命，同時確保工作的可靠性。為防止寒冷地區電解液結冰，日常保養維護可采取以下措施；
（1）定期測定電解液的相對密度，若發現不符合當地氣候要求時，要及時進行調整。
（2）使OTP蓄電池保持充足電的狀態。若出現下列現象之一時，必須進行補充充電：
①電解液相對密度下阡到1.20以下時。
②冬季放電超過25%、夏季放電超過50%時
③燈光比平時暗淡，表示電力不足時。
④發動機啟動火無力時（并非機械故障）
（3）如果電解液的液面過低、需添加蒸餾水時，只能在充電前進行添加蒸餾水，并盡快地使水和電解液混合，以減少電解液結冰的可能性。
（4）不允許采用一般工業用的硫酸和非蒸餾水，因其中含有雜質，會促使蓄電池自行放電，降低蓄電池的電容量，還會腐蝕極板，縮短極板的使用壽命。此外，若電解液的密度過低，在寒冷地區也易結冰。
（5）在氣溫低于-30℃時，為防止電解液結冰，可將蓄電池拆下搬入室內放置
2、蓄電池電解液結冰的原因一般裝載機所選擇的蓄電池的電容易比較大，出廠時的畜電池，其電解液密度相對較大，目的就是防止電解液在寒冷地區結冰，同時，也可預防當電解液內的硫酸少量損失后，造成電解液密度太小而影響蓄電池的容量。由此可見，造成裝載機OTP蓄電池電解液結冰的主要原因是：
（1）畜電池在使用過程中，電解液中的硫酸過分損失，若僅補充蒸餾水會使電解液的相對密度不符合當地氣候要求，從而造成電解液結冰。
（2）從理論上說，所用的電解液的密度是符合當地的氣候要求的。但若因OTP蓄電池過度放電，可使電解液因密度減小、冰點升高而結冰。
（3）在補充蒸餾水時，蒸餾水未能及時與電解液混合，造成電解液溫度局部過低，因而容易結冰。