德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應的降低了壓縮機的轉速。折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。通風閥是由通風閥傳動裝置控制的，轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

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德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥常采用中線式碟板與短結構鋼板焊接的新型結構形式設計制造，結構緊湊、重量輕、便于安裝、流阻小、流通量大，避免高溫膨脹的影響，操作輕便。體內無連桿、螺栓等、工作可靠、使用壽命長?？梢远喙の话惭b，不受介質流向影響。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥對于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上，由不銹鋼制成的浮子和杠桿控制閥端，EB 1.11帶外部浮子，EB 1.20用于最大空氣流量 閥端軟密封或金屬| 外殼GGG-40，GS-C25 | 對于污染和發泡的介質，可能有各種類型的涂層
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的描述：
曝氣器和通風口從工廠或管道排出空氣或氣體，無需外部能量。當清空它們作為充氣器工作的系統時，這可以通過止回閥來防止。
EB 1.10和EB 1.11曝氣機是浮球控制的堅固裝置，由球墨鑄鐵或鑄鋼制成，用于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上。內部零件由不銹鋼制成，具有優異的耐腐蝕性。閥門密封可在高達130°C的溫度下進行軟密封，在高達200°C時可進行金屬密封。EB 1.11及其外部浮子特別適用于發泡和污染介質。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥簡單的技術有助于日常工業用途的規劃，組裝，處理和維護。
連續呼吸機不得過大。如果選擇較大的標稱尺寸，則可能必須選擇較高的工作壓力范圍以及相應較低的工作壓力下的通過量。如有疑問，我們很樂意提供建議。
對于過濾罐，排氣管通常位于罐的中間。在高吞吐量和分配料斗和通氣噴嘴之間的小距離處，進水的射流撞擊噴嘴。這會影響通風效果，并可能導致水錘。通過呼吸器的擋板或偏心位置可以避免這種情況。
對于EB 1.11，所提供的浮子導桿必須以這樣的方式安裝，即浮子桿垂直引導。它不得妨礙浮子的提升運動。
折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的標準：
由CrNiMo鋼制成的手動空氣閥（附帶安全原因，必須現場安裝）
EB 1.11帶浮球導桿（由客戶安裝）
選項
用于腐蝕性液體的橡膠涂層或塑料涂層
止回閥以防止排氣
根據要求提供特殊版本
請查詢或訂單的工作壓力范圍。
必須遵守操作說明，技術訣竅和安全說明。所有壓力均為超壓。技術更改保留。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的用途：
用于硫酸行業中氣體管路：爐前鼓風機出入口，接力風機出入口，電除霧串聯及聯通閥，SO2主鼓風機出入口，轉化器調節，預熱器出入口等調節和截止氣量使用。
用于硫磺制酸系統中的焚硫、轉化、干吸工段，是硫磺制酸裝置用閥的品牌，被廣大用戶認為是：密封性能好，運轉輕，副腐蝕，耐高溫，操作方便、靈活、使用安全可靠，得到了大量推廣使用。
還廣泛用于：化工、石化、冶煉、醫藥、食品等行業中SO2、蒸汽、空氣、煤氣、氨氣、CO2、油品、水、鹽水、堿液、海水、硝酸、鹽酸、硫酸、磷酸等介質的管路上作為調節和截流裝置使用。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的特點：
1、結構尺寸短、體積小、質量輕、安裝方便。
2、閥驅動力矩小，啟閉靈活，操作方便可靠。
3、閥體上設置有密封擋圈，密無可見間隙，泄漏率小。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥類型：
內置式
內置式是通風閥渦輪機蓋的一部分。德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的傳動裝置一般都用一個金屬支架固定在壓縮機蓋上。內置通風閥一般使用舌形閥門。內置式閥門被廣泛使用因為它低廉的造價，但是它不適合用在大馬力引擎上。太小的內置式閥門經常會引起增壓蠕動或增壓擺動，一般表現為波動或不協調的動力曲線。 
外置式
氣式/分離式通風閥
德國MANKENBERG曼肯貝格分離式通風閥把廢氣直接排放到大氣中，而不通過引擎末端的排氣裝置回收廢氣。這樣可以防止尾氣的氣流紊亂和降低排氣系統的總背壓。分離式通風閥排氣管一般被稱作“尖叫管”(screamer pipe)，由于沒有經過消音處理的廢氣會產生巨大的噪聲。
德國MANKENBERG曼肯貝格內置式通風閥一般不能直接排放到大氣中因為內置閥門口和渦輪出口導風輪不是處于同一機箱。偶爾內置排氣閥的渦輪增壓器的下懸排氣管被稱作“分離的”，是因為它集成了兩根管子，其中一根只作德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的功能。值得注意的是很難真正的區別渦輪和通風閥的廢氣氣流。所以內置式通風閥一般很少配備外置排氣管。