德國力士樂REXROTH先導式比例方向閥

REXROTH力士樂先導式比例方向閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。 先導式減壓閥的結構，與直動式減壓閥相比，該閥增加了由噴嘴4、擋板3、固定節流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環節。當噴嘴與擋板之間的距離發生微小變化時，就會使B室中的壓力發生根明顯的變化，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動，使進氣閥口8開大或關小、提高了對閥芯控制的靈敏度，即提高了穩壓精度。

REXROTH先導式比例方向閥比直接引進整車的好處在于，進口汽車零部件的關稅要遠低于整車進口的關稅，通過這種辦法可以降低關稅成本；同時利用當地廉價的勞動力總裝整車，可以降低汽車生產的勞動力成本；散件也比整車更便于運輸，可以降低運輸成本。REXROTH先導式比例方向閥工作原理和選用 減壓閥是通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到 減壓的目的,并依靠介質本身的能量控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定的自動閥門。

減壓閥選用原則： 1.減壓閥進口壓力的波動應控制在進口壓力給定值的 80％～105％，如超過該范圍，減壓閥的性能會受 影響。
2.通常減壓閥的閥后壓力 Pc 應小于閥前壓力的 0.5 倍，即 Pc<0.5P1。 減壓閥的每一檔彈簧只在一定 的出口壓力范圍內適用，超出范圍應更換彈簧。
3.在介質工作溫度比較高的場合，一般選用先導式活塞式減壓閥或先導式波紋管減壓閥。
4.介質為空氣或水(液體)的場合，一般宜選用直接作用薄膜式減壓閥或先導式薄膜式減壓閥。
5.介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管減壓閥。

德國力士樂REXROTH先導式比例方向閥

Rexroth力士樂先導式比例方向閥在高壓差范圍內可連續調節；采用多級節流，介質逐漸減壓，每級壓降均在汽化壓力以上，抗汽蝕、噪音低；閥芯采用非平衡式結構，單閥座、錐型密封，密封性能好，可達到零泄露；套筒結構為多孔籠式，小孔嚴格按所需的調節特性排列，調節性能好；閥芯與套筒閥座配合間隙合適，調節過程漏流少，調節準確，并在閥芯上下設有導向套，調節平衡，無振動、自清能力強；迷宮式介質軸向流動，經過多級節流盤逐漸降壓在承受大壓差時抗汽蝕、低噪音，屬產品。軸流可變調節，處于行列該閥我公司現有五種結構,分別是多級柱塞式、多級套筒式、多級套筒柱塞式、多級內外套筒式、軸流迷宮式多級套筒式。①采用二級固定節流，四級同步可調節流，通過慎重科學的設計和精密的計算使每級的介質流速都在一定的范圍之內，zui大特點是四級可同步改變流道面積的節流群孔既可減低噪音，又可在小流量時也達到*的調節性能。 ②該閥的關斷密封面在閥的上部，并采用司太立硬質合金堆焊，桿、節流套熱處理并離子氧化，并經精密研磨，可達到可靠耐久的關斷功能，有效防止介質對密封面的沖蝕，該閥為保證功能和性能要求，采用優質合金鋼整體一次裝夾加工而成，同心、精度、光潔度高剛度大，受介質流沖刷擾動小，由于閥座密封面在閥的上部，所以在檢修時研磨密封面方便、快捷。

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：唐玙昺

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