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伊頓的負載傳感優先閥能夠用于開式中位 閉式中位或負載傳感系統。在開式中位系 統中使用定量泵，或在閉式中位系統中使 用壓力補償泵，提供許多負載傳感系統的 特征。多余流量可用于輔助回路。 優先閥的大小是根據大泵輸出流量下的 設計壓降和優先流量要求來考慮的。低 控制壓力必須保證足夠的轉向流量而且必 須和轉向控制單元匹配。動態信號優先閥 必須用于動態信號轉向控制單元。 要求先導管路從轉向控制單元中的可變控 制節流口傳感下游壓力。它由通向優先控 制閥芯對側的內部通道來平衡。如果在優 先閥的 CF 口和轉向單元的 P 口之間的管 路中有明顯的壓降(在大轉向流量下)，必須使用更高的控制壓力或者動態信號轉 向單元和優先閥。另一種方案是使用外部 PP 先導選項，使先導管路盡可能近地連 接轉向單元。總體系統性能取決于仔細考 慮選擇的控制壓力和 CF 管路中的壓降。 伊頓提供二種型式的負載傳感信號系統： 靜態和動態。 靜態：用于響應或回路穩定性不成問題的 傳統應用場合。負載傳感先導管路應當不 超過 2 m [6 feet]。 動態：動態信號系統提供幾個優點，包括 更快的轉向響應，改善了寒冷氣候下的起 動性能和提高了對于系統性能的可靠 性以及穩定性。此外，它減小了通過轉向 單元(輪反沖)的反向流動，這就能夠去除 進口單向閥。這種設計通過由節流口規格 確定的“增壓比”來提高 CF 彈簧差異。 優先(CF)回路先導溢流閥必須在工廠設定 起碼高于達轉向壓力要求 20 bar [290 PSI] 當達到 CF 溢流設定值時，除了溢流 閥少量先導流量外，所有流量將直接進入 多余流量(EF)回路。優先閥的上游要求有 泵的壓力補償器或主溢流閥。壓力補償器 或主溢流閥的設定必須起碼高出 CF 溢流 設定值 10 bar [145 PSI]。