FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
費斯托標準氣缸  DNC-50-40-PPV-A - 163370   特性 特性
行程 40 mm
活塞直徑 50 mm
活塞桿螺紋 M16x1,5
緩沖 PPV: 兩端帶可調的氣緩沖
裝配位置 任何
符合標準 ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞桿末端 陽螺紋
設計結構 活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測 用于接近式傳感器
Variants 單端活塞桿
工作壓力 0,6 - 12 bar
工作模式 雙作用
工作介質 干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑
耐腐蝕等級 CRC 2
環境溫度 -20 - 80 °C
授權 Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0,2 J
緩沖長度 22 mm
6 bar時的理論作用力，回復行程 990 N
6 bar時的理論作用力，進程 1.178 N
0 mm行程時的移動質量 538 g
每10 mm 行程所增加的重量 64 g
0 mm行程時的基本重量 1.260 g
每 10 mm 行程的附加質量系數 25 g
安裝類型 帶附件
具有內（陰）螺紋
氣動連接 G1/4
蓋子的材料信息 壓鑄鋁
有鍍層
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
活塞桿的材料信息 高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金
光滑處理
festo汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。德國FESTO產品型號：DSL-25-50-270-P-S2-CR
DSL-25-50-270-P-S2-CC
DSL-25-50-270-P-S20-CL
DSL-25-50-270-P-S20-CR
DSL-25-50-270-P-S20-CC
DSL-25-80-270-P-S2-FF
DSL-25-80-270-P-S2-CL
DSL-25-80-270-P-S2-CR
DSL-25-80-270-P-S2-CC
DSL-25-80-270-P-S20-FF
DSL-25-80-270-P-S20-CL
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費斯托汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。DSL-25-100-270-P-S2-CL
DSL-25-100-270-P-S2-CR
DSL-25-100-270-P-S2-CC
DSL-25-100-270-P-S20-CL
DSL-25-100-270-P-S20-CR
DSL-25-100-270-P-S20-CC
DSL-32- -270-P-S2-CL
DSL-32- -270-P-S2-CR
DSL-32- -270-P-S2-CC
DSL-32- -270-P-S20-CL
DSL-32- -270-P-S20-CR
DSL-32- -270-P-S20-CC
DSL-32-25-270-P-S2-CL
DSL-32-25-270-P-S2-CR
DSL-32-25-270-P-S2-CC
YDR-16-20
YDR-20-25
YDR-25-40
YDR-32-60
DNC-32- -
DNC-32- -PPV-A
DNC-32-25-PPV-A
上海festo汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。