德國費斯托氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

德國費斯托氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。1646825 DSBG-100-400-PPSA-N3
1646811 DSBG-100-400-PPVA-N3
1646826 DSBG-100-500-PPSA-N3
1646812 DSBG-100-500-PPVA-N3
2045493 DSBG-...-125-    -
2158471 DSBG-125-    -PPSA-N3
2158455 DSBG-125-    -PPVA-N3
2159907 DSBG-125-25-PPSA-N3
2159622 DSBG-125-25-PPVA-N3
2159908 DSBG-125-40-PPSA-N3
2159623 DSBG-125-40-PPVA-N3
德國FESTO汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。2159625 DSBG-125-80-PPVA-N3
2159911 DSBG-125-100-PPSA-N3
2159626 DSBG-125-100-PPVA-N3
2159912 DSBG-125-125-PPSA-N3
2159627 DSBG-125-125-PPVA-N3
2159913 DSBG-125-160-PPSA-N3
2159628 DSBG-125-160-PPVA-N3
2159915 DSBG-125-200-PPSA-N3
2159629 DSBG-125-200-PPVA-N3
2159916 DSBG-125-250-PPSA-N3
2159630 DSBG-125-250-PPVA-N3
2159917 DSBG-125-320-PPSA-N3
DSBG-100-400-PPVA-N3  技術參數    
特性  特性
供貨日期:  23/07/2014 
行程  400 mm 
活塞直徑  100 mm 
活塞桿螺紋  M20x1,5 
緩沖  PPV: 兩端帶可調的氣緩沖 
裝配位置  任意 
符合標準  ISO 15552 
活塞桿末端  陽螺紋 
設計結構  活塞
活塞桿
拉桿
氣缸缸筒
位置檢測  用于接近式傳感器 
派生型  單端活塞桿 
工作壓力  0.4 ... 12 bar 
工作模式  雙作用 
工作介質  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] 
關于工作和先導介質的說明  可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣) 
耐腐蝕等級 CRC  2 
環境溫度  -20 ... 80 °C 
在終端位置的沖擊能量  2.5 J 
緩沖長度  31 mm 
6 bar時的理論作用力，回復行程  4,418 N 
6 bar時的理論作用力，進程  4,712 N 
0 mm行程時的移動質量  1,000 g 
每10 mm 行程所增加的重量  94 g 
0 mm行程時的基本重量  3,665 g 
每 10 mm 行程的附加質量系數  39 g 
安裝類型  可選
具有內（陰）螺紋
帶附件
氣動連接  G1/2 
材料備注  符合 RoHS 
蓋子的材料信息  壓鑄鋁
有鍍層
密封件的材料信息  TPE-U(PU) 
活塞桿的材料信息  高合金鋼 
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
光滑處理

FESTO氣缸型號 2036032 DSBG-...-160-    -N3
2537196 DSBG-160-    -P-N3
2035926 DSBG-160-    -PPVA-N3
2159909 DSBG-125-50-PPSA-N3
2159624 DSBG-125-50-PPVA-N3
2159631 DSBG-125-320-PPVA-N3
2159918 DSBG-125-400-PPSA-N3
2159632 DSBG-125-400-PPVA-N3
2159919 DSBG-125-500-PPSA-N3
2159633 DSBG-125-500-PPVA-N3
2159910 DSBG-125-80-PPSA-N3
2536747 DSBG-160-25-P-N3
2029462 DSBG-160-25-PPVA-N3
2536748 DSBG-160-40-P-N3
2029463 DSBG-160-40-PPVA-N3
2536749 DSBG-160-50-P-N3

FESTO費斯托汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。