SMC氣動滑臺MXS系列工作臺與氣缸緊湊的一體化。
Z適合精密組裝用的氣動滑臺。
高剛性/高精度。
由于采用十字滾柱導軌，可實現無松動的平穩運動。
小型/輕量。
由于采用雙缸結構，得到兩倍的輸出力。

SMC氣動滑臺MXS系列：工作臺與氣缸緊湊的一體化。
精密組裝用的氣動滑臺。
高剛性/高精度。
由于采用十字滾柱導軌，可實現無松動的平穩運動。
小型/輕量。
由于采用雙缸結構，得到兩倍的輸出力。MXS8-10
MXS8-10A
MXS8-10AF
MXS8-10AS
MXS8-10ASF
MXS8-10ASFR
MXS8-10ASR
MXS8-10AS-X43
MXS8-10AT
MXS8-10ATF
MXS8-10B
MXS8-10BS
MXS8-10P
MXS8-10R
MXS8-20
MXS8-20A
MXS8-20AF
MXS8-20A-M9BL
MXS8-20A-M9NL
MXS8-20AS
MXS8-20ASF
MXS8-20ASFR
MXS8-20AS-M9BL
MXS8-20ASP
MXS8-20ASR
MXS8-20AT
MXS8-20B
MXS8-20P
MXS8-20R
MXS8-30
MXS8-30A
MXS8-30AF
MXS8-30A-M9BL
MXS8-30A-M9NL
MXS8-30AS
MXS8-30ASF
MXS8-30ASFR
MXS8-30ASP
MXS8-30ASR
MXS8-30AS-X11
MXS8-30AS-X39
MXS8-30AT
MXS8-30B
MXS8-30BS
MXS8-30BT
MXS8-30P
MXS8-30R
MXS8-35AS
MXS8-40
MXS8-40A
MXS8-40AS
MXS8-40ASP
MXS8-40AT
MXS8-40B
MXS8-40BS
MXS8-40F
MXS8-40R
MXS8-50
MXS8-50A
MXS8-50A-CCM0080
MXS8-50AF
MXS8-50A-M9BL
MXS8-50AS
MXS8-50ASF
MXS8-50ASFP
MXS8-50ASFR
MXS8-50AS-M9BL
MXS8-50ASP
MXS8-50ASP-X39
MXS8-50AT
MXS8-50B
MXS8-50BS
MXS8-50BSP
MXS8-50BT
MXS8-50BT-A96LS
MXS8-50F
MXS8-50FP
MXS8-50P
MXS8-75
MXS8-75A
MXS8-75A-M9BL
MXS8-75AS
MXS8-75ASF
MXS8-75AS-M9BL
MXS8-75ASP
MXS8-75ASR
MXS8-75AT
MXS8-75B
MXS8-75BS
MXS8-75BSP
MXS8-75F
MXS8L-10
MXS8L-10A
MXS8L-10AS
MXS8L-10AT
MXS8L-20
MXS8L-20A
MXS8L-20AS
MXS8L-20A-X11
MXS8L-20BS
MXS8L-30
MXS8L-30A
MXS8L-30A-M9BL
MXS8L-30AS
smc氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。MXS8L-30BS
MXS8L-40
MXS8L-40A
MXS8L-40AS
MXS8L-40AT
MXS8L-40BS
MXS8L-50
MXS8L-50A
MXS8L-50AS
MXS8L-50B
MXS8L-50BS
MXS8L-75
MXS8L-75AS-X12
MXS8L-75B
MXS20-30A
MXS32-50B-X1162
 MXS12-30A
MXS16-20AF
MXS12-10
MXS12-100
MXS12-100A
MXS12-100AS
MXS12-100ASF
MXS12-100AT
MXS12-100B
MXS12-100BS
MXS12-100BSP
MXS12-100FR
MXS12-10A
MXS12-10AF
MXS12-10A-M9BL
MXS12-10AS
MXS12-10ASF
MXS12-10ASR
MXS12-10AT
MXS12-10B
MXS12-10BS
MXS12-20
MXS12-20A
MXS12-20AF
MXS12-20A-M9BL
MXS12-20AS
MXS12-20ASFP
MXS12-20ASP
MXS12-20ASR
MXS12-20AT
MXS12-20B
MXS12-20BS
MXS12-20F
MXS12-30
MXS12-30A
MXS12-30AF
MXS12-30A-M9BL
MXS12-30AS
MXS12-30ASF
MXS12-30ASFR
MXS12-30ASR
MXS12-30AT
MXS12-30ATF
MXS12-30AT-X6
MXS12-30B
MXS12-30B-M9BL
MXS12-30BS
MXS12-30P
MXS12-30-X107
MXS12-30-X42
MXS12-40
MXS12-40A
MXS12-40AF
MXS12-40A-M9BL
MXS12-40A-M9BL
MXS12-40AS
MXS12-40AT
MXS12-40B
MXS12-40BS
MXS12-40BT
MXS12-40F
MXS12-50
MXS12-50A
MXS12-50AFP
MXS12-50A-M9BL
MXS12-50AS
MXS12-50AS-A93
MXS12-50ASF
MXS12-50ASFR
MXS12-50ASR
MXS12-50AT
MXS12-50B
MXS12-50BS
MXS12-50BSR
MXS12-50F
MXS12-75
MXS12-75A
MXS12-75AF
MXS12-75AS
MXS12-75ASF
MXS12-75ASR
MXS12-75AS-X11
MXS12-75AS-X12
MXS12-75AT
MXS12-75B
MXS12-75BS
MXS12-75BSP
MXS12-75BSR
MXS12-75F
MXS12-75P
MXS12-75-X6
MXS12L-10
MXS12L-100A
MXS12L-100AT
MXS12L-100B
MXS12L-10A
MXS12L-10AS
MXS12L-10BT
MXS12L-20
MXS12L-20A
MXS12L-20BS
MXS12L-30
MXS12L-30A
MXS12L-30B
MXS12L-30BT
MXS12L-40
MXS12L-40A
MXS12L-50A
MXS12L-50AS
MXS12L-50B
MXS12L-75
MXS12L-75A
MXS12L-75AS
MXS12L-75B
MXS12-PS
MXS16-10
MXS16-100
MXS16-100A
MXS16-100AFR
MXS16-100AS
MXS16-100ASP
MXS16-100ASR
MXS16-100AT
MXS16-100B
MXS16-100BS
MXS16-100BT
MXS16-100R
MXS16-10A
MXS16-10AF
MXS16-10AS
MXS16-10ASP
MXS16-10ASR
MXS16-10AT
MXS16-10BS
MXS16-10CS-X915
MXS16-125
MXS16-125A
MXS16-125AS
MXS16-125ASF
MXS16-125A-X39
MXS16-125B
MXS16-125BS
MXS16-125F
MXS16-15AF
MXS16-20
MXS16-20A
MXS16-20AF
MXS16-20AS
MXS16-20ASFR
MXS16-20AT
MXS16-20B
MXS16-20BS
MXS16-20F
MXS16-20-X538
MXS16-30
MXS16-30A
MXS16-30AS
MXS16-30ASF
smc滑臺氣缸工作原理:根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　氣缸 　下面是氣缸理論出力的計算公式： 　F：氣缸理論輸出力(kgf) 　F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） 　D：氣缸缸徑(mm) 　P：工作壓力(kgf/cm2) 　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　將P、D連接，找出F、F′上的點，得： 　F=2800kgf；F′=2300kgf 　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求MXS16-30ASP
MXS16-30ASR
MXS16-30AT
MXS16-30ATF
MXS16-30B
MXS16-30BS
MXS16-30BSP
MXS16-30FR
MXS16-30P
MXS16-30R
MXS16-40
MXS16-40A
MXS16-40AS
MXS16-40ASR
MXS16-40AT
MXS16-40B
MXS16-40BS
MXS16-40F
MXS16-40-X787
MXS16-50
MXS16-50A
MXS16-50AF
MXS16-50AS
MXS16-50ASF
MXS16-50ASP
MXS16-50ASR
MXS16-50B
MXS16-50BSR-X671
MXS16-50B-X482
MXS16-50F
MXS16-50FP
MXS16-50FR-X671
MXS16-75
MXS16-75A
MXS16-75AF
MXS16-75A-M9BL
MXS16-75AS
MXS16-75ASF
MXS16-75AS-X12
MXS16-75B
MXS16-75BS
MXS16-75BSR
MXS16-75BT-A96LS
MXS16L-10
MXS16L-100B
MXS16L-100-X910
MXS16L-10A
MXS16L-10AS
MXS16L-10B
MXS16L-125B
MXS16L-20A
MXS16L-20AS
MXS16L-30A
MXS16L-30AS
MXS16L-30B
MXS16L-40
MXS16L-40AS
MXS16L-40-X787
MXS16L-50A
MXS16L-50AS
MXS16L-75A
MXS16L-75AS
MXS16-PS
MXS20-10
MXS20-100
MXS20-100A
MXS20-100AF
MXS20-100AS
MXS20-100ASFR
MXS20-100ASR
MXS20-100B
MXS20-100BS
MXS20-10AF
MXS20-10AS
MXS20-10ASR
MXS20-10AT
MXS20-125
MXS20-125A
MXS20-125AS
MXS20-125B
MXS20-125BSR-X42
MXS20-150
MXS20-150A
MXS20-150AS
MXS20-150ASF
MXS20-150B
MXS20-20
MXS20-20A
MXS20-20AF
MXS20-20AS
MXS20-20A-X43
MXS20-20B
MXS20-20BSP
MXS20-30
MXS20-30A
MXS20-30AF
MXS20-30AS
MXS20-30ASR
MXS20-30AT
MXS20-30B
MXS20-30BS
MXS20-30-X350
MXS20-40
MXS20-40A
MXS20-40AF
MXS20-40AS
MXS20-40ASF
MXS20-40AT
MXS20-40B
MXS20-40B-X849
MXS20-50
MXS20-50A
MXS20-50AF
MXS20-50AS
MXS20-50AT-X11
MXS20-50B
MXS20-50BS
MXS20-50BSR
MXS20-50BT
MXS20-50FP
MXS20-75
MXS20-75A
MXS20-75AF
MXS20-75AS
MXS20-75ASR
MXS20-75B
MXS20-75BSR
MXS20L-10
MXS20L-100B
MXS20L-10AS
MXS20L-150
MXS20L-150B
MXS20L-20AS
MXS20L-20BT
MXS20L-30
MXS20L-30AS
MXS20L-40AS
MXS20L-50AS
MXS20L-50B
MXS20L-50BT
MXS20L-75
MXS20L-75AT
MXS20-PS
MXS25-10
MXS25-100
MXS25-100A
MXS25-100AS
MXS25-100B
MXS25-100FR
MXS25-100R
MXS25-10A
MXS25-10AS
MXS25-10AT
MXS25-10B
MXS25-125A
MXS25-150
MXS25-150A-X12
MXS25-20
MXS25-20A
MXS25-20AS
MXS25-20AT
SMC滑臺氣缸常見故障：由于安裝與使用不當氣缸也會產生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄 活塞桿端漏氣 潤滑[1]油供應不足 向負荷. 檢查油霧器是否失靈. 漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調節處漏氣 活塞桿軸承配合面有雜質 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質,安裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞配合面 重新安裝調整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負荷. 雜質擠入密封面 除去雜質,采用凈化壓縮空氣. 潤滑不良 檢查油霧器是否失靈 輸出力不足 活塞或活塞桿卡住 重新安裝調整,消除偏心橫向負荷. 動作不平穩 供氣流量不足 加大連接或管接頭口徑 有冷凝水雜質 注意用凈化干燥壓縮空氣, 防止水凝結. 緩沖密封圈磨損 更換密封圈 緩沖效果不良 調節螺釘損壞 更換調節螺釘 汽缸速度太快 注意緩沖機構是否適合 有偏心橫向負荷 消除偏心橫向負荷 損傷 活塞桿損壞 活塞桿受沖擊負荷 沖擊不能加在活塞桿上 氣缸的速度太快 設置緩沖裝置 缸蓋損壞 緩沖機構不起作用 在外部或回路中設置緩沖機構MXS25-20B
MXS25-20BS
MXS25-30
MXS25-30AF
MXS25-30AS
MXS25-30ASR
MXS25-30AT
MXS25-30ATF
MXS25-30AT-X11
MXS25-30B
MXS25-30BT
MXS25-40
MXS25-40AF
MXS25-40AS
MXS25-50
MXS25-50AF
MXS25-50AS
MXS25-50ASR
MXS25-50ATF
MXS25-50B
MXS25-50B-M9NL
MXS25-50BS
MXS25-75
MXS25-75A
MXS25-75AF
MXS25-75AS
MXS25-75AS-X42
MXS25-75B
MXS25-75BTF
MXS25-75P
MXS25L-100A
MXS25L-30
MXS25L-50
MXS25L-50A
MXS25L-75B
MXS25-PS
MXS32-50B-X1162
MXS6-10
MXS6-10A
MXS6-10A-M9BL
MXS6-10AS
MXS6-10ASF
MXS6-10ASFP-X444
MXS6-10ASP
MXS6-10ASP-X39
MXS6-10AS-X39
MXS6-10AS-X6
MXS6-10AT
MXS6-10ATF
MXS6-10A-X11
MXS6-10A-X6
MXS6-10F
MXS6-10FP
MXS6-10FP-X444
MXS6-10F-X1045
MXS6-10P
MXS6-10-X39
MXS6-10-X42
MXS6-10-X6
MXS6-20
MXS6-20A
MXS6-20AF
MXS6-20A-M9BL
MXS6-20AS
MXS6-20ASF
MXS6-20ASP
MXS6-20AS-X11
MXS6-20AT
MXS6-20ATF
MXS6-20A-X6
MXS6-20F
MXS6-20F-X1045
MXS6-20-M9BL
MXS6-20-M9NL
MXS6-20P
MXS6-20P-X6
MXS6-30
MXS6-30A
MXS6-30AF
MXS6-30A-M9BL
MXS6-30AS
MXS6-30ASF
MXS6-30ASP
MXS6-30AT
MXS6-30ATF
MXS6-30P
MXS6-30-X1174
MXS6-40
MXS6-40A
MXS6-40AF
MXS6-40AS
MXS6-40AT
MXS6-40P
MXS6-50
MXS6-50A
MXS6-50AF
MXS6-50A-M9BL
MXS6-50AS
MXS6-50ASF
MXS6-50AT
MXS6-50F
MXS6-50-M9NL
MXS6L-10
MXS6L-10A
MXS6L-10AS
MXS6L-10AT
MXS6L-10F-X1045
MXS6L-10F-X34
MXS6L-20
MXS6L-20A
MXS6L-20AS
MXS6L-20AT
MXS6L-30
MXS6L-30A
MXS6L-30AS
MXS6L-30AT
MXS6L-40
MXS6L-40A
MXS6L-40AS
MXS6L-40AT
MXS6L-50
MXS6L-50A
MXS6L-50AS
MXS6L-50AT
MXS6-PS
日本SMC氣缸負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.