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熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥現貨

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具體成交價以合同協議為準

產品型號DHZO-AE-073-S5

品       牌ATOS/意大利阿托斯

廠商性質代理商

所  在  地東莞市

更新時間:2024-01-14 15:53:20瀏覽次數:650次

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應用領域 化工
熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥現貨全稱呼電液比例閥,是一種把輸入的電信號按比例轉換成力或位移,從而對壓力、流量等參數進行連續控制的一種液壓閥。比例閥是由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成。其液壓閥部分與一般液壓閥差別不大,而直流比例電磁鐵和一般電磁閥所用的電磁鐵不同,采用比例電磁鐵可得到與給定電流成比例的位移輸出和吸力輸出。

熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥現貨結構原理:

  ATOS比例閥輸入信號增大,供氣用電磁閥先導閥1換向,而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態,則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5,先導室壓力上升,氣壓力作用在膜片2的上方,則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟,排氣閥芯3關閉,產生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里,與目標值進行快速比較修正,知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止,從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構,故閥對雜質不敏感,可靠性高。

  ATOS比例閥特點:

  1)可實現壓力、速度的無極調節,避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現象。

  2)能實現遠程控制和程序控制。

  3)與斷續控制相比,系統簡化,元件大大減少。

  4)與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結構簡單、成本較低,但響應速度比液壓系統慢得多,對負載變化也比較敏感。

  5)使用功率小、發熱少、噪聲低。

  6)不會發生火災,不污染環境。受溫度變化的影響小。

閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關控制:要么全開、要么全關,流量要么zui大、要么zui小,沒有中間狀態,如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度,由此控制通過流量的大小,這類閥有手動控制的,如節流閥,也有電控的,如比例閥、伺服閥。

      所以使用熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等),既然是節流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

      伺服閥與比例閥的區別

伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定,因為比例閥的性能越來越好,逐漸向伺服閥靠近,所以近些年出現了比例伺服閥。比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點:1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同,因此應用場合不同,伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統,其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統;2.1伺服閥中位沒有死區,比例閥有中位死區;2.2伺服閥的頻響(響應頻率)更高,可以高達200Hz左右,比例閥一般zui高幾十Hz;2.3伺服閥對液壓油液的要求更高,需要精過濾才行,否則容易堵塞,比例閥要求低一些;3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構,閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能,而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型)。5.閥的額定壓降不同。而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。比例換向閥屬于比例閥的一種,用來控制流量和流向。

DLKZOR-TE-140-L73/I

DLHZO-TE-040-L73/I

SP-ZH-7P

DPZO-AE-373-D5/EI32

DPZO-AE-271-D5/EI32

RZGA-A-010/100/PA-M/7

DLHZO-TE-040-V71

DLHZO-TE-040-L71

DLHZO-TE-040-V31

DLHZO-TE-040-L11

DHZO-A-071-S5

PVPC-LZQZ-4046/1D

      阿托斯ATOS比例閥參數簡介:

屬高壓閥系列,適用于冶金、石油、液壓、水壓試驗機組上。用途:是采用節流耗能達到降壓的功能,能使高壓、超高壓設備和高壓管道內的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出,使高壓系統壓力均勻降低。

導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動,使彈簧縮產生的彈力,使導閥膜片向下凹陷,作用在導閥連桿上的力,使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后,上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調節通道),經過導閥進入導閥環形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續升高,推動活塞下行打開主閥,這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應通道)反饋到導閥膜片下腔,使導閥膜片向上突起,克服了上部調節彈簧的壓力,導閥被關小或關閉。從而,關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時,在下面復位彈簧的作用下,主閥被關小或關閉,這時B腔內的壓力開始下降,這樣周而復始達到調壓的目的。


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