TB/T 1878 預應力混凝土枕疲勞試驗方法規定了標準軌距鐵路預應力混凝土枕（含岔枕、寬枕、橋枕）的疲勞試驗方法。本標準適用于標準軌距鐵路預應力混凝土枕（含岔枕、寬枕、橋枕）科學研究、新產品開發及產品質量檢驗的疲勞試驗。

今天我們來講述一下預應力混凝土枕疲勞試驗設備及試驗步驟

預應力混凝土枕疲勞試驗設備：

1.預應力混凝土枕（以下簡稱軌枕）疲勞試驗應采用準確度為一級的疲勞試驗機，加載振動頻率在
4Hz~8Hz 之間。
2.觀測裂縫寬度用 20 倍讀數放大鏡，讀數精度為 0.01mm，并有照明設備。

預應力混凝土枕疲勞試驗步驟：

1 疲勞試驗用軌枕應從出廠檢驗的靜載、外形外觀以及脫模強度均合格的批中抽取，每次抽取 6 根
軌枕。
2 疲勞試驗應在軌枕齡期 28d 以后進行，其檢驗批的混凝土 28d 抗壓強度應滿足設計強度要求。
3 疲勞試驗應在 3 根軌下截面和 3 根中間截面進行，每根軌枕只做一個截面。
4 疲勞荷載循環特征值ρ

式中：
F min ——疲勞荷載的zui小值（kN） 。

5 疲勞作用次數 n
n=2×10的6次方 次
6 在疲勞試驗過程中，應注意觀察加載是否符合試驗圖式的要求，必要時予以修正。
7 疲勞試驗應連續進行，如中間確因不可抗拒的因素而停試，以累計疲勞次數 200 萬次為準，并在
報告中注明。
8 試驗結果
a.軌枕經 2×10 的6次方 次疲勞循環后卸荷，在回零后的 5min 內用刻度放大鏡觀測試驗截面的兩側，觀測位置為受拉區外排鋼絲位置，其zui大殘余裂縫寬度不得大于 0.05mm。

b.軌枕經 2×10 的6次方次疲勞循環后，應進行破壞試驗，其破壞強度應不低于 80%的設計破壞強度，設計破壞強度由設計圖給出。破壞狀態的標志為裂縫寬度達 1.5mm，或出現兩條及以上裂縫時zui大裂縫寬度達 1.0mm。

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