100噸地磅是如何檢測的

1．傳統的方法 

（1）偏載檢測

在建議R76《非自動衡器》和JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》中，對于地磅偏載檢測都是按照“承載器支承點的數量多少，來確定施加的砝碼數量；且砝碼要施加在每個支承點的上方位置，注意不要在放置區域形成不必要的疊放，如果使用單一砝碼，可以放在中心；如果使用多個小砝碼，要均勻地分布在整個區域”。

這種方法對于調試地磅的偏載來講是能達到目的的。對于機械式衡器來講是保證杠桿傳力比的一致性，對于電子式衡器來講是保證稱重傳感器輸出電壓信號的一致性。 

（2）稱量檢測 

傳統的稱量測試方法就是：從空載開始，逐步施加測試載荷至zui大秤量，然后以相反次序逐級卸下測試載荷至零點。

這里沒有講，施加測試載荷的位置？如果此臺地磅是由一個承載器組成的，這里就沒有什么可討論的必要了；如果此臺地磅是由三個承載器所組成的，這些測試載荷如何施加？就帶來問題了。是在這三個承載器上均布擺放呢？還是集中擺放在一個承載器上呢? 

2．建議采用的方法 

（1）按稱量滾動載荷的方法 

我在《偏載測試在電子衡器中的應用——學習R76建議筆記之一》文章之中，對于現行的偏載測試方法進行質疑。認為在條件適合的時候，應采用滾動載荷對地磅的偏載進行測試。如同目前軌道衡的偏載測試方法一樣。 其方法是：在承載器起始端、中間和末端的不同位置，施加不大于0.8倍zui大秤量的，相當于常用zui大集中滾動測量載荷。 采用滾動載荷對地磅的偏載進行測試，能達到一舉兩得的目的。一是能使稱重傳感器的輸出電壓信號大小的一致，雖然必須兩只稱重傳感器一起調試；一是能模擬出承載器在實際使用狀態下的剛度情況。 

（2）按集中施加載荷方法檢測稱量 

① 按傳統方法檢測稱量 將上述zui大秤量100t砝碼均布放置在18m長，3.4m寬，自重為15.84t的三段承重臺上時，單位長度上平均載荷q =64.36kg/cm，承重臺zui大變形量為0.26cm。

③ 小結 

這樣，由三段承載器組成的地磅，將zui大秤量的載荷，均布施加到其中一段的面積上，其效果與兩軸分別以32t集中作用于承載器中部接近。 問題是，如果要依次將zui大秤量的載荷分別施加到三段承載器上，其工作量將增加兩倍。 

（3）計算加測試的方法 

①如果以第四種局部集中加載的方式，再加以1.3倍的沖擊載荷的量值計算，是否接近*種加載方式呢？

④小結：

a．這種方法只使用了50%zui大秤量的砝碼，就得到了稱量100噸載重汽車所看到的結果。而且，其檢測時的嚴酷度遠遠高于使用100%zui大秤量砝碼的效果。

b．如果要想達到100噸砝碼均布在承載器上的效果，且剛度只要1/600，承載器的截面軸慣性矩只有原截面軸慣性矩的近1/4，可以少用不少鋼材。

c．如果要想模擬100噸砝碼均布在承載器上的效果，所局部集中加載的砝碼量只要有24噸。

d．如果要想達到以上各種效果，這臺長度為18米、寬度為3.4米的地磅承載器只需選用八根25號的槽鋼和一塊厚10毫米的鋼板即可。加上其他的輔助材料，整臺產品的重量也不會超過6噸，不到原設計重量的一半。當然一個承載器的剛度不是單純靠增加重量來提高到，材料使用的合理，也是可以在一定程度上提高其剛度指標的

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