意大利atos比例閥故障如何處理及要點您需要知曉，接下來將為您展示概述內容如下：

以下是意大利ATOS比例閥故障的處理方法：

線圈故障：線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，atos比例閥（方向控制閥）閥芯是否因污物卡死等，一一查明原因并排除之；對于斷線、燒壞等現象，須更換線圈。

銜鐵組件故障：銜鐵因其與導磁套構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致閥的力滯環增加。還有推桿導桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環增加，必須排除之。

導磁套故障：導磁套在沖擊壓力下發生變形，以及導磁套與銜鐵構成的摩擦副在使用過程中磨損，導致比例閥出現力滯環增加的現象。

放大器故障：放大器有故障，導致比例電磁鐵不工作。此時應檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。

阻尼件故障：對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

泄油孔堵塞：JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。

閥蓋裝配錯誤：對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

以上就是意大利ATOS比例閥故障的處理方法，希望對你有所幫助。

意大利ATOS比例閥的要點主要包括以下幾點：

功率域（工作極限）：對于直動式電液比例節流閥，由于作用在閥芯上的液動力與通過閥口的流量及流速（壓力）成正比，當電液比例節流閥的工況超出其壓降與流量的乘積即功率表示的面積范圍（稱功率域或工作極限）時，作用在閥芯上的液動力可增大到與電磁力相當的程度，使閥芯不可控。類似地，對于直動式電液比例方向閥也有功率域問題。當電液比例方向閥的閥口上的壓降增加時，流過閥口的流量增加，與比例電磁鐵的電磁力作用方向相反的液動力也相應增加。當閥口的開度及壓降達到一定值后，隨著閥降口壓的增加，液動力的影響將超過電磁力，從而造成閥口的開度減小，終使得閥口的流量不但沒有增加反而減少，此即為電液比例方向閥的功率域的概念。

污染控制：比例閥對油液的污染度通常要求為NASl638的7、8、9級（ISO的16/13，17/14，18/15級），決定這一指標的主要環節是先導級。雖然電液比例閥較伺服閥的抗污染能力強，但也不能因此對油液污染掉以輕心，因為電液比例控制系統的很多故障也是由油液污染所引起的。

比例閥與放大器的配套及安置：比例閥與放大器必須配套。通常比例放大器能隨比例閥配套供應，放大器一般有深度電流負反饋，并在信號電流中疊加著顫振電流。放大器設計成斷電時或差動變壓器斷線時使閥芯處于原始位置或使系統壓力低，以保證安全。放大器中有時設置斜坡信號發生器，以便控制升壓、降壓時間或運動加速度或減速度。驅動比例方向閥的放大器往往還有函數發生器以便補償比較大的死區特性。比例閥與比例放大器安置距離可達60m，信號源與放大器的距離可以是任意的。

控制加速度和減速度的傳統方法：控制加速度和減速度的傳統方法有：換向閥切換時間遲延、液壓缸缸內端位緩沖、電子控制流量閥和變量泵等。用比例方向閥和斜坡信號發生器可以提供很好的解決方案，這樣就可以提高機器的循環速度并防止慣性沖擊。

以上就是意大利ATOS比例閥的一些關鍵要點。這些要點涵蓋了比例閥的工作原理、性能特點、應用場合以及維護注意事項等方面，對于理解和使用ATOS比例閥具有重要意義。