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美國PARKER液壓單向閥有哪些用途

1、保持壓力:滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓，當有保壓要求時，可在油路上加一個液壓單向閥，利用錐閥關閉的嚴

密性，使油路長時間保壓。

2、液壓缸的“支承”:在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液壓單向閥接

于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

3、實現液壓缸鎖緊:當換向閥處于中位時，兩個液壓單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

4、大流量排油:液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生

節(jié)流作用，限制活塞的后退速度;若加設液壓單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液壓單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排

出。

壓單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。組合成換向閥:在設計液壓回路時，有時可將液壓單向閥組合成換向閥使用，例如:用兩個液

壓單向閥和一個單向閥并聯(單向閥居中)，則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。

5、作充油閥:立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置，液

需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

派克單向閥的主要性能

單向閥的主要性能指標是正向最小開啟壓力、正向流動壓力損失和反向泄漏量。

正向最小開啟壓力是指使閥芯剛開啟時進油口的最小壓力。作為單向閥或背壓閥使用時，因彈簧制度不同，其正向最小開啟壓力有較大差別。

1.正向最小開啟壓力

2.正向流動壓力損失

正向流動壓力損失是指單向閥通過額定流量時所產生的壓力降。壓力損失包括由于彈簧力、摩擦力等產生的開啟壓力損失和液流的流動損

失。為了減小壓力損失，可以選用開啟壓力小的單向閥。

3.反向泄漏量

反向泄漏量是指當液流反向進入單向閥時，通過閥口的泄漏流量。一個性能良好的單向閥應做到反向無泄漏或泄漏量極微小。當系統(tǒng)有較

高的保壓要求時，應選用泄漏量小的結構，如錐閥式單向閥。

對液控單向閥而言，除了上述性能指標要求外，還有反向最小開啟控制壓力.即能使單向閥反向開啟的控制口的最小壓力。一般外泄式單

向閥的反向最小開啟控制壓力比內泄式小，卸載式比簡式的反向最小開啟控制壓力小。

此外，當液控單向閥在控制活塞作用下開啟時，不論是正向流動還是反向流動，它的壓力損失僅僅置由于油液的流動阻力產生的，而與彈

簧力無關，因此，在相同流量下，其壓力損失比控制活塞不起作用時的正向流動壓力損失小。