AVENTICS安沃馳德國進口氣缸的種類：

　　氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型，如圖《氣缸》所示。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

　　⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

　　AVENTICS氣缸因此在安裝過程中一定要注意各個細節上的處理，尤其是對劃痕和損傷情況要及時調整。安裝操作中不允許失誤，盡管進口O型圈本身具備較高的彈性和形變強度，但是錯誤安裝對密封部件仍會造成很大的損傷。密封圈被劃傷或者是安裝不慎造成扭曲等問題是典型的安全隱患。

　　氣缸安裝之前務必對密封溝槽和配合面進行的清洗，去除所有雜質，如果存在裂痕或者是劃傷，應及時更換完好的部件。同時在O型圈表面均勻涂抹潤滑脂，保證設備在使用中的完好。

　　此外為避免在安裝操作時進口O型圈被尖銳的物體劃傷，那么在安裝軸端以及孔段都留有一定的引入角，以保持密封圈可以順利安裝到固定位置。如果安裝中需要通過一段螺紋，必須使用專用的金屬導套進行操作，另外在經過切口時更加需要注意保持O型圈不接觸尖銳部分，只有在完好的情況下才能保證正常工作。

　　AVENTICS安沃馳德國進口氣缸密封圈主要是針對氣壓系統的密封，其實我們知道氣缸密封圈標準按密封圈的截面可分為多種，這邊就不一-介紹了，氣缸密封圈是解決氣壓系統泄漏問題重要、的手段。液壓系統如果密封圈不良，氣缸密封圈可能出現不允許的外泄漏，外漏的油液將會污染環境；還可能使空氣進入吸油腔，影響氣壓泵的工作性能和氣壓執行元件運動的平穩性。因此，合理地選用和設計密封圈的裝置在氣壓系統的設計中十分重要

AVENTICS安沃馳德國進口氣缸的選購指南：

　　他們正在用一些制造商在過去十年中推出的閥門來取代它們所有這些閥門都基于電磁截止閥技術。這些電磁閥的設計目標很容易概述。它們首先應符合安全法規，包括當前和待定的氣體法規要求。他們應該對某些電磁閥在低溫環境下可靠運行也會遇到挑戰。高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化應調整活塞桿的中心中一個帶有對氣缸進行回火處理加以消除，這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移的 BMS 需要串聯兩個截止閥， 電磁截止閥在低溫條件下經過嚴格測試，應更換密封圈和調節螺釘。致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

　　在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象氣缸螺栓緊固的順序不正確。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。

　　機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；尋找額定工作溫度范圍適合您的部署位置或多個位置可能遇到的閥門當閥門密封件處于關閉位置時，會提供電接觸，從而使電信號（觸點閉合）與控制器安全電路互鎖。啟動和停止大型管道和儲罐加熱系統時，確認閥門的關閉位置是一個重要的考慮因素。