砂漿分層度測定儀試驗步驟：
★將拌和好的砂漿較先進行稠度試驗，然后將同批砂漿（或經稠度試驗的砂漿重新拌和均勻）一次注滿分層度筒。
★靜置30分鐘后，再取容器下部1/3部分的砂漿 即：去掉上層20厘米砂漿，然后取出底層10厘米砂漿重新拌勻再測定砂漿稠度。
★兩次砂漿稠度的差值，即為砂漿的分層度（厘米）。
★砂漿的分層度應取兩次試驗結果的算術平均值。

砂漿分層度測定儀結構：
其內徑為15厘米，上節高20厘米，下節高10厘米，帶底，用金屬板制成，上下節用螺栓連接。
試驗儀具：
★砂漿分層度測定儀
★砂漿稠度儀
★其他：拌和鍋、抹刀、木錘等。

砂漿分層度測定儀維護保養：
★儀器設備不準隨意拆改或解體使用，確因需要開發新功能或改造更新等，需按分級管理權限，履行審批手續后再實施。
★經常進行 設備的保養與維護，并存放在干燥通風之處，待用時間過長儀器設備，應定期通電開機，防止潮霉損壞儀器設備其零部件。
★建立大型精度、貴重 備技術指標定期校驗和標定制度，保持應有的技術指標。做好使用原始記錄。

砂漿分層度測定儀目的：
測得砂漿分層度儀在運轉及停放時的保水能力，即稠度的穩定性。

砂漿分層度測定儀試驗方法：
★靜置30min后，去掉上面200mm砂漿，剩余的砂漿倒出，放在攪拌鍋中拌2min。
★再按測定流動性的方法，測定砂漿的沉入度，以mm計。
砂漿分層度測定儀結果處理及精度要求,以前后兩次沉入度之差定為該砂漿的分層度，以mm計。
★將試樣一次裝入分層度筒內，待裝滿后，用木錘在容器周圍距離大致相等的四個不同
地方輕輕敲擊1～2次，如砂漿沉落到低于筒口，則應隨時添加，然后刮去多余砂漿，并抹平。
★按測定砂漿流動性的方法，測定砂漿的沉入度值，以mm計。

簡介：
該儀器主要用于測得砂漿在運轉及停放時的保水能力即稠度的穩定性。

參數：
★內徑：150mm 。
★上節高：200mm 。
★下節高：100mm 。

組成：
★由試錐、容器和支座三部分組成。試錐由鋼材或銅材制成，試錐高度為145mm、錐底直徑為75mm、試錐連同滑桿的質量應為300g；盛砂漿容器由鋼板制成，筒高為180mm，錐底內徑為150mm；支座分為底座、支架及稠度顯示三個部分，由鑄鐵、鋼及其它金屬制成。
★鋼制搗棒：直徑10mm、長350mm、端部磨圓。
★秒表等。

CA砂漿的可工作時間是指砂漿處于規定的流動度范圍內所經歷的時間。這個時間應該較長而不至影響現場砂槳的灌注施工。考慮到現場從砂漿拌和站配制好的運輸過程、灌注作業所需要的時間，規定的可工作時間不少于30min。

CA砂漿流動度的試臉采用“漏斗法”進行，漏斗容積為640ml，上口徑為襯ф70mm，下口徑為中ф10mm，高度為450mm，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內，打開出口閥門，同時開始計時，砂漿從漏全部流出所經歷的時間，即為砂漿的流動度——t（以s計）。可工作時間的試驗方法與流動度相同，但同一試樣每隔5min做一次，并繪出流動度曲線，即流動度與累計時間的對應關系（如圖2示意）。砂漿在流動度設計范圍內所經歷的時間。即為砂漿的可工作時間——T（以min計）。

砂漿漏斗用于高速鐵路，用于流動度檢測，攪拌，成型，廣泛用于高速鐵路試驗，已在秦沈高速，京滬高速，武廣高速，廣深高速鐵路廣泛使用，采用黃銅加工，具有使用方便，數據準確等。流動度測定儀（漏斗）使用說明流動度與可工作時間是保證板式軌道，現場灌注施工質量的重要指標。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后，固化作用就開始了，砂漿的粘性逐漸增加，流動性逐漸喪失而最終固化。
為確定流動度指標，試驗采用容積為650ml的特制漏斗進行測定，將拌和好的砂漿注入漏斗，打開出口開始，至砂漿全部流出所經歷的時間，即為流動度。適當的流動度對于砂漿的性能與灌注質量非常重要，流動度過小，砂漿材料會出現離析，影響其強度和耐久性；流動度過大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎間的填充密實，直接影響灌注質量。借鑒日本板式軌道的流動度指標，結合我國前期進行的大量試驗，包括試驗室內的市尺模灌注試驗結果，確定流動度指標在16～26s之間，可滿足性能與灌注要求。
影響流動度的因素很多，在拌和方式、投料順序一定的條件下，流動度隨溫度、外加劑、主要原材料的配合比、水灰比的變化而不同。

簡介：
該產品是根據《客運專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件》技術標準要求生產。