傳統觀點認為，原子發射光譜分析法有效檢測范圍為亞微米級到微米級的小磨粒，而鐵量分析法能夠有效檢測最高可達上百微米級的大磨粒，因而是獨立的兩種油液分析方法，對其數據相關性的研究較少。但是,Fe元素作為潤滑油內元素含量的主要檢測元素之一，兩種分析方法均能對其進行有效檢測。

       隨著我國的高速鐵路技術成果和建設成就，在國際社會產生了重大影響，高速動車組的新實踐、新發展極大地豐富和深化了人們對高速鐵路技術水平、功能作用、發展模式、合作交流等方面的認識，而中國高速鐵路更是走出了一條有魅力的成功之路。據了解，目前我國鐵路已投入運營的動車組達兩千余組，每天開行動車組四千余列，研發、制造技術的水平超高。

       而隨著我國高速鐵路的蓬勃發展，動車組的運行安全問題也得到了重視。齒輪箱作為動車組傳動系統的關鍵部件，尤其是作為一個易磨損部件，得到了廣泛關注。一般，齒輪箱的失效方式主要有磨損、腐蝕和斷裂等，其中，磨損失效是造成齒輪箱故障的主要原因之一。潤滑油作為齒輪箱內的“血液”，起著潤滑、密封、清洗、冷卻和防腐等作用。此外，它還承擔著記錄齒輪箱磨損信息的重要任務-潤滑油內蘊含的大量機械雜質可作為監測齒輪箱運行狀態及判斷齒輪箱故障的重要依據。目前，對動車組齒輪箱潤滑油的磨損分析方法主要有原子光譜分析法、鐵譜分析法以及鐵量分析法等。