解決電動(dòng)汽車電量焦慮是一直以來(lái)的課題，在擴(kuò)大電池容量、換電、快充等眾多解決途徑中，快充成為當(dāng)下比較主流的解決方案。4C 充電倍率的動(dòng)力電池已經(jīng)規(guī)模搭載上車，未來(lái) 5C 至 6C 的電池也將占據(jù)主流，電動(dòng)汽車正在加速轉(zhuǎn)向高電壓超充電方向發(fā)展，電壓平臺(tái)從 400V 向 800V 邁進(jìn)成為趨勢(shì)。

快充的發(fā)展會(huì)帶來(lái)整車和充電系統(tǒng)高壓零部件升級(jí)，功率密度和效率提升，部件也涉及到耐壓、損耗和抗高溫等方面挑戰(zhàn)。與此同時(shí)在效率測(cè)試，溫升限值測(cè)量等重要環(huán)節(jié)，也對(duì)測(cè)試測(cè)量設(shè)備廠商提出了新的挑戰(zhàn)。

一、高壓快速充電系統(tǒng)能效測(cè)試

功率分析儀在過(guò)往的直流充電樁能效測(cè)試，充流充電樁能量計(jì)量發(fā)揮重要作用。

近年來(lái) SiC 器件的耐壓、開(kāi)關(guān)頻率、損耗表現(xiàn)優(yōu)異，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于充電樁。高電壓下開(kāi)關(guān)和導(dǎo)通損耗也會(huì)有所上升。因此未來(lái)需要更高精度的測(cè)量充電樁的基本電氣參數(shù)、效率、損耗、諧波等核心參數(shù)，以評(píng)估不同控制策略對(duì)產(chǎn)品性能的提升，功率分析儀是測(cè)試這些參數(shù)的理想選擇。

日置 PW8001 功率分析儀輸入單元 U7001 可直接輸入 AC1000V,DC1500V 的高壓，同時(shí)測(cè)量顯示電壓 (U)、電流 (I)、功率 (P)、效率 (η)、 損耗 (Loss)、諧波 (harmonic)、電壓紋波率 (Urf)、電流紋波率 (Irf) 等參數(shù)。

日置 PW8001 功率分析儀還提供用于充電樁下線檢測(cè)、充電樁研發(fā)認(rèn)證兩種不同級(jí)別精度規(guī)格的模塊供用戶靈活選擇。PW8001 功率分析儀搭載的電流傳感器自動(dòng)相位補(bǔ)償功能，能 0.001°分辨率補(bǔ)償高頻率電流的相位檢測(cè)精度，應(yīng)對(duì) SiC 器件構(gòu)成高開(kāi)關(guān)頻率的系統(tǒng)，正確測(cè)量高頻及低功率因數(shù)的功率，提高功率測(cè)量精度。

■ 可供選擇的兩個(gè)輸入單元

覆蓋從研究開(kāi)發(fā)到出庫(kù)檢查

表1：輸入單元U7001的簡(jiǎn)要規(guī)格

表2：輸入單元U7005的簡(jiǎn)要規(guī)格

表3：測(cè)量步驟

二、高壓快速充電系統(tǒng)的溫升測(cè)試

溫升測(cè)試是充電樁部件性能測(cè)試中一項(xiàng)重要測(cè)試項(xiàng)目，依據(jù) GB/T 20234.1-2023 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第 1 部分通用要求，溫度監(jiān)測(cè)對(duì)應(yīng)條款 6.2.9 和 7.24，溫升對(duì)應(yīng)條款 6.3.13 和 7.24。

圖1：溫升測(cè)試界面

日置 LR8450系列數(shù)據(jù)采集儀搭配定制高壓熱電偶的方案測(cè)量溫度，為 800V高壓快充系統(tǒng)安全保駕護(hù)航。

圖2：LR8450主機(jī)+U8552，U8550

熱電偶前端為雙層絕緣，可直接安裝在最高帶電 1500 V 的測(cè)點(diǎn)上安全測(cè)量溫度，可靠的測(cè)量 800V 高壓快充系統(tǒng)的電纜組件、供電插頭、車輛插頭和車輛插座的溫度值測(cè)算溫升。

圖3：高壓K型熱電偶CN042