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    下面東莞市廣聯為大家介紹如何操作維護派克PARKER節流閥ZRD系列：

    該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

    安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

    一、派克PARKER節流閥ZRD系列體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在派克PARKER節流閥ZRD系列表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇派克PARKER節流閥ZRD系列體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成派克PARKER節流閥ZRD系列沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

    二、派克PARKER節流閥ZRD系列的維護與清洗

當派克PARKER節流閥ZRD系列被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，派克PARKER節流閥ZRD系列不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

    派克PARKER節流閥ZRD系列特點/優勢：

緊湊，成熟的設計，代表我們的長期在液壓領域的經驗 - 增加穩定性通流能力大 - 效率高多種功能配置 - 幾乎適用于每一個應用程序交貨周期短 - 無需倉儲可供2檔選擇：

ZRD01 - NG06 (CETOP 03)

ZRD02 - NG10 (CETOP 05)

    派克PARKER節流閥ZRD系列技術規格：

端口連接：NG10 / CETOP 05

密封材料：FPM

功能：Meter-out contol in B

調節機制：帶鎖緊螺母的六角螺釘

安裝類型：疊加閥安裝底板

產品序列：單向派克PARKER節流閥ZRD系列

最大運行壓力：315 bar

流速：160 L/min

    派克PARKER節流閥ZRD系列的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。派克PARKER節流閥ZRD系列的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。派克PARKER節流閥ZRD系列供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

    希望以上內容可以幫助到大家！