纏繞成型工藝主要應用
一、玻璃鋼貯罐
貯運化工腐蝕液體,如堿類、鹽類、酸類等,采用鋼罐很容易腐爛滲漏,使用期限很短。改用不銹鋼成本較高,效果也不及復合材料。采用纖維纏繞地下石油玻璃鋼貯罐,可防止石油泄漏,保護水源。用纖維纏繞工藝制成的雙層壁復合材料玻璃鋼貯罐和玻璃鋼管道,己在加油站獲得廣泛應用
二、玻璃鋼管道
纖維纏繞管道制品因其強度高、整體性好、綜合性能優異、容易實現高效的工業化生產,綜合運營成本較低而被廣泛地應用于煉油廠管道、石油化工防腐管道、輸水管道、天然氣管道和固體顆粒(如粉煤灰和礦物)輸送管道等方面。
三、玻璃鋼壓力制品
纖維纏繞工藝可用于制造承受壓力(內壓、外壓或兩者兼俱)的玻璃鋼壓力容器(包括球形容器)和玻璃鋼壓力管道制品。
玻璃鋼壓力容器多用于方面,如固體火箭發動機殼體、液體火箭發動機殼體、玻璃鋼壓力容器、深水外壓殼體等。玻璃鋼纏繞壓力管道可充裝液體和氣體,在一定壓力作用下不滲漏、不破壞,如海水淡化反滲透管和火箭發射管等。復合材料的的優異特性使纖維纏繞工藝制備的多種規格火箭發動機殼體和燃料儲箱得到成功的應用,成為現在乃至將來發動機發展的主方向。它們包括小到直徑只有幾厘米的調姿發動機殼體,大到到直徑3米的大型運輸火箭的發動機殼體。
玻璃鋼纏繞管道的修復方法
1、復合材料制品表面發粘,其主要原因如下:
a)空氣中濕度大。由于水蒸氣對不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂均有延緩、阻聚的作用,甚至能造成表面發粘,制品長期固化不等缺陷。因此要保證在相對濕度低于80%的情況下進行復合材料制品的制作。
b)不飽和聚酯樹脂中石蠟加得太少或石蠟不符合要求而導致空氣中氧的阻聚作用。除加適量的石蠟外,還可以用其它方法(如加玻璃紙或聚醋薄膜)將制品表面與空氣隔絕。
c)固化劑、促進劑用量不符合要求,因此在配置膠液時應嚴格按技術文件規定的配方控制用量。
d)對于不飽和聚酯樹脂而言,苯乙烯揮發太多造成樹脂中的苯乙烯單體不足。這一方面要求樹脂膠凝前不能加熱,另一方面環境溫度不宜太高(通常30攝氏度為宜),且通風量不宜太大。
2、制品氣泡太多,其原因如下:
a)趕壓氣泡,每一層鋪敷、纏繞都要用輥子反復滾壓,輥子應做成環向鋸齒型或縱向槽型。
b)樹脂粘度太大,在攪拌或涂刷時,帶入樹脂中的空氣泡不能被趕出。需要加入適量的稀釋劑。不飽和聚酯樹脂的稀釋劑為苯乙烯;環氧樹脂的稀釋劑可選用乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等非活性或甘油醚類的活性稀釋劑。呋喃樹脂和酚醛樹脂的稀釋劑為乙醇。
c)增強材料選用不當,應重新考慮所用增強材料的種類。
d)操作工藝不當,應根據樹脂及增強材料種類的不同,選擇適當的浸膠、涂刷、滾壓角度等工藝方法。
3、制品的分層現象,原因如下:
a)纖維織物未做前處理,或處理不夠。
b)織物在纏繞過程中張力不夠,或氣泡過多。
c)樹脂用量不夠或粘度太大,纖維沒有被浸透。
d)配方不合理,導致粘接性能差,或固化速度過快、過慢造成。
e)后固化時,工藝條件不合適(一般是過早熱固化或溫度過高)。
無論何種原因造成的分層現象,都必須鏟除分層部分,并用角向磨光機或拋光機打磨掉缺陷區以外周邊的樹脂層,寬度不小于5cm,然后再按工藝要求重新進行鋪層。
對于以上各種缺陷,不管何種原因,都應采取適當的辦法消除,以達到質量要求。
玻璃鋼管道引起分層的原因及解決辦法
玻璃鋼夾砂管道分層引起玻璃鋼管分層的原因:
原因:①膠布太老; ②膠布膠量太少或不均勻; ③熱輥溫度太低,樹脂熔化不好,膠布不能很好地粘住管芯; ④膠布張力小; ⑤油性脫模劑用量太多,沾污芯布。
解決辦法: ①膠布的含膠量、可溶性樹脂含膠量都要符合質量要求; ②熱輥溫度調高點,使膠布經過熱輥時,膠布已發軟發粘,能牢固地粘好管芯; ③調整膠布張力; ④不用油性脫摸劑或減少其用量。
玻璃綱管內壁起泡
其原因是:主要是引頭布沒貼緊管芯。
解決辦法:操作時要注意,一定要把引頭布貼緊貼平在管芯上。
玻璃鋼管固化后起泡或起皺管子固化后起泡的主要原因是膠布揮發物含量太大,而卷制溫度較低,卷制速度快,膠布的揮發物來不及揮發掉,以致于殘留在管內。當管子加熱固化時,其殘留揮發分受熱澎脹以致管子出現起泡。
解決辦法:控制膠布揮發物含量,適當提高卷制溫度,放慢卷制速度。
管子固化后起皺的原因是膠布含膠量高。解決辦法:適當降低膠布的含膠量,降低卷制溫度。
玻璃鋼管耐電壓不合格
產生原因: ①卷制時膠布張力不足,卷制溫度低或卷制速度快,使布與布之間粘結不好,管子中揮發物殘留量多; ②管子固化。
解決辦法: ①提高膠布張力,提高卷制溫度或放慢卷制速度; ②調整固化工藝,保證管子固化。
應注意的問題:
1、由于密度小,材質輕,在地下水位較高地區安裝玻璃鋼管極易浮管,必需考慮設置鎮墩或雨水徑流疏導等抗浮措施。
2、在已裝玻璃鋼管上開三通、修補管道裂縫等施工中,要求類似與廠房內的干燥條件且施工時使用的樹脂及纖維布還需7—8小時固化,而現場施工與補修一般很難達到此要求。
3、現有地下管線探測設備主要以探測金屬管線為主,而非金屬管道探測儀器價格昂貴,因此玻璃鋼管埋地后目前無法探測,其它后續施工單位在施工中極易挖傷、損壞管道。
4、玻璃鋼管防紫外線能力差。目前明裝玻璃鋼管通過在其表面制作0.5mm厚的富樹脂層和紫外線吸收劑(廠內加工),來延緩老化時間。隨著運行時間的推移,富樹脂層和紫外線吸收劑會遭到破壞,從而影響其使用壽命。
5、覆土深度要求較高。一般車行道下SN5000級玻璃鋼管最淺覆土不小于0.8m;最深覆土不大于3.0m;SN2500級玻璃鋼管最淺覆土不小于0.8m;最深覆土不大于1.2m(12mm厚鋼板卷管最小和最深覆土分別為0.7m和4.0m)。
6、回填土中不得含有大于50mm的磚、石等硬物,以免損傷管道外壁。
7、目前尚未見到有關全國大型水司大規模使用玻璃鋼管的報道,而由于玻璃鋼管是新型管材,故使用壽命到底如何尚不得而知。
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