秋冬季節(jié)晝夜溫差大，霧霾天氣多發(fā)，嚴(yán)重影響道路行車安全。霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)可幫助降低危險(xiǎn)路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)連環(huán)撞車等惡性事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)霧區(qū)車輛檢測，巍泰技術(shù)創(chuàng)新推出了一款功耗極低，性價(jià)比高的WTR-562-X霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)產(chǎn)品，可有效替代紅外對(duì)射檢測技術(shù)！

一、霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)原理

霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要配置有氣象檢測儀、車檢器、智能誘導(dǎo)裝置、控制主機(jī)、軟件平臺(tái)，聯(lián)合路段可變情報(bào)板等設(shè)備，對(duì)管轄路段進(jìn)行組態(tài)協(xié)同控制與工作模式調(diào)度，并通過有線/無線通信實(shí)現(xiàn)與云端/上位機(jī)的交互。

目前，用于霧天安全行車誘導(dǎo)的車輛檢測技術(shù)主要包括紅外對(duì)射與毫米波雷達(dá)。

當(dāng)車檢器檢測到車輛通過時(shí)，觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的“防撞警示燈”由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動(dòng)，形成移動(dòng)的“紅色尾跡”，尾跡長度可以根據(jù)車輛速度動(dòng)態(tài)調(diào)整。尾隨的駕駛?cè)藛T可以根據(jù)黃色燈帶和紅色燈帶變化得到有效警示提醒，直觀判斷出路況和前車位置信息，從而保持安全距離，有序通過團(tuán)霧區(qū)域，避免追尾事故的發(fā)生。

二、紅外對(duì)射霧區(qū)車輛檢測方案

1、惡劣天氣影響，易衰減易誤報(bào)。紅外對(duì)射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報(bào)率飆升。

2、探測范圍有限。紅外對(duì)射（主動(dòng)式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會(huì)發(fā)出報(bào)警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對(duì)的霧燈設(shè)備必須安裝一對(duì)紅外對(duì)射探測器，才能保證每組霧燈的正常工作，能檢測的也只是過線瞬時(shí)車輛。

3、設(shè)備使用壽命短。紅外傳感器的使用環(huán)境會(huì)直接影響其使用壽命。如溫度過高或過低，濕度、酸堿度等因素都會(huì)縮短使用年限。使用頻率過高，如連續(xù)工作24h，也會(huì)縮短傳感器的使用壽命。

4、對(duì)射安裝要求高，調(diào)試維護(hù)不便。高速霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)比較復(fù)雜，專業(yè)知識(shí)、技術(shù)要求較高的系統(tǒng)。紅外對(duì)射的安裝一般要求紅外對(duì)射安裝上去之后必須堅(jiān)固牢實(shí)，沒有移位或搖晃，以利于安裝和設(shè)防、減少誤報(bào)，否則大風(fēng)吹過來，造成對(duì)光不準(zhǔn)的問題。

5、后期維護(hù)復(fù)雜。因紅外探測器長期工作在室外，不可避免地受到大氣中粉塵、微生物以及雪、霜、霧的作用，長久以往，探測器的外壁上往往會(huì)堆積一層粉塵樣的硬殼。因此需要定期對(duì)紅外對(duì)射系統(tǒng)設(shè)備外層的粉塵進(jìn)行清洗，如果安裝在一些比較潮濕的環(huán)境下還會(huì)影響設(shè)備性能。

三、毫米波雷達(dá)霧區(qū)車輛檢測方案

1、產(chǎn)品介紹

WTR-562-X安裝在道路側(cè)面，檢測斷面垂直于道路斷面，工作時(shí)發(fā)射探測波束，覆蓋一定區(qū)域，可對(duì)檢測區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)車輛目標(biāo)進(jìn)行快速捕捉，探測目標(biāo)準(zhǔn)確，安裝施工方便，無需破壞道路，可廣泛應(yīng)用于霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下各等級(jí)道路行車主動(dòng)誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示等。

2、產(chǎn)品參數(shù)

3、產(chǎn)品亮點(diǎn)

（1）環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。不受天氣條件、光照強(qiáng)度、溫度變化影響，可全天候全天時(shí)運(yùn)作。

（2）探測范圍廣。水平視角80°，前方17m垂直距離，可覆蓋5個(gè)車道范圍，實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)域安全預(yù)警。

（3）超低功耗、極低成本。采用低功耗芯片，0.084W超低工作功耗，滿足太陽能供電需求；低頻段方案疊加射頻天線工藝、硬件設(shè)計(jì)的升級(jí)，使得雷達(dá)實(shí)現(xiàn)極低的成本突破，可替代紅外對(duì)射傳感器。

（4）安裝維護(hù)方便。無需考慮對(duì)射問題，一個(gè)雷達(dá)便可完成雷達(dá)連續(xù)波的發(fā)射與接收。一組霧燈可選擇安裝一個(gè)雷達(dá)，疊加上通信聯(lián)動(dòng)，可保證每組霧燈的正常工作，進(jìn)一步減少了設(shè)備使用成本。

（5）體積小巧，易集成。60*48*7mm小體積，節(jié)省設(shè)備空間；低電平輸出接口設(shè)計(jì)，易于客戶集成；可提供PCBA和雷達(dá)模塊，滿足客戶不同應(yīng)用需求。

（6）多場景多應(yīng)用。采用環(huán)境自適應(yīng)算法、靈敏度調(diào)節(jié)等*技術(shù)，可靈活適用于高速公路、城市道路、國道、鄉(xiāng)道、隧道進(jìn)出口、急坡、長坡等霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下的車輛檢測。