氣缸DNC-32-25-PPV

FESTO氣制提一個問題，例如旋轉氣制，請問它的行程是多少?估計會有不少人相當然認為行程是10cm，其實不然，行程是195cm，如果是普通氣缸，這種型號標識方法一定是10cm的行程，但是旋轉氣缸與普通氣缸不同，從它名字中的“旋轉”提示就可以看出，其中夾緊行程是直線運動

而回轉行程會在直線運動的同時，疊加了一個旋轉運動。

順便提醒大家一句，旋轉氣缸一定要注意的是，旋轉行程將夾緊臂移動到一件上方，然后才可以進入夾緊行程。即夾緊動作務必發生在夾緊行程

中，如果發生旋轉行程中，很可能會對氣缸造成損壞。

FESTO氣缸常見的故障有泄露、氣缸輸出力不足、活塞桿問題等等

FESTO氣制的泄露主要有外泄霞和內泔露，其中外泄漏主要有活寒桿與前蓋之間泄漏，其產生原因有以下五點

1、活塞桿安裝偏心;

2、潤滑油供應不足;

3、活塞桿與密封件之間有雜物;

4.密封件老化，損壞:

5FESTO氣缸活塞桿有傷痕。而相對應得我們可以重新安裝調整，檢查油零器是否失靈;清洗，清除雜物;修復或更換活塞桿等方法來處理。

另一種的旋轉擺動氣缸外泄漏則為缸體與端蓋間泄漏，產生原因為四拉桿螺母式鏈接螺紋松動與密封件損壞，我們通過重新緊固與更換密封件解

決此問題。Z后一種外泄漏為緩沖節流閥泄漏，產生原因是密封件老化，損壞，更換密封件可解決此問題。

而內泄漏和氣缸輸出力不足都源干活塞兩端竄氣，內泄漏活塞竄氣，產生的原因是擺動氣缸潤滑不良，密封面有雜物，密封件損壞，老化等原因。

處理方法為檢查油零器是否失靈，清洗，清除雜物，更換密封件。FESTO氣制輸出力不足活塞兩端竄氣的產生原因則為內外泄漏嚴重，鏈接軸負

載機構別勁不靈活，工作壓力低，負載里大缸徑小。我們可按內外泄漏故障排除，重新調整安裝，調高工作壓力解決

FESTO氣缸的工作溫度低一點沒關系，總比溫度高要好，其實不然，通過實驗我們發現汽制啟動溫度越低，氣缸壁的磨損程度就越嚴重，所以氣制的壽命就受到了溫度很大的影響，如何使氣制在惡尖環培下，作并目不影響壽命就成為了氣制設計過程中7大的挑戰為了提升壽命，使氣FESTO氣缸缸能在低溫條件下，我們公司設計制造出了低溫汽缸(QG-DW型)，可在-50-120℃環境中長期工作，同時氣缸有前法蘭式，后法蘭式尾部單耳式，腳架式，中間擺軸式多種安裝樣式供客戶選擇，能夠滿足大部分汽車的安裝要求。