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在當今汽車工業的快速發展下，各個汽車廠商需要建立、完善自身的設計、開發和測試機制，確保在有質量保證的前提下快速、高效研發出新型車型及汽車零部件。耐久性試驗是汽車開發中的一個重要環節。采用室內道路模擬技術，能夠在大幅減少人力物力投入的情況下高效、高精度在室內模擬汽車在行駛中受到的路面激勵。與道路試驗相比，道路模擬耐久性試驗可以避免駕駛員在測試中的操作失誤所帶來的誤差，并消除惡劣天氣、車輛作用、路面維修及某些非測試零部件損壞所導致的試驗周期的延長。
輪胎耦合道路模擬機為測試實驗室中的高效道路模擬確立了行業標準。本系統具有出眾的精度和可重復性，使車輛設計人員可以在車輛開發過程中開展更有意義的測試。
輪胎耦合道路模擬機通過汽車的輪胎托盤對汽車施加垂直慣性載荷。該系統被用來模擬復現在試驗場道路上采集的車輪的垂直加速度或位移輸入。該設備可用于汽車的整個開發過程中。可對設計方案和原型車的駕駛品質評價，異響與噪聲及振動評定，該設備被安置于耐久性測試實驗室，驗證所選結構、底盤以及懸掛系統設計的有效性。而制造和總裝工廠則用它來在生產線終端評估產品異響問題。
MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機--經常稱作"4立柱"--已成為在模擬機家族中的"工作馬"。具有較快的設置時間，這些能駕駛的模擬機能快速產生試驗結果。如果需要，作動器可安裝于地板之下，與環境箱有效地結合在一起。根據軸距和輪距，它可以自動調節，通過一個簡單的按鈕面板或者遙控器選件(質量審查應用)來操作。這套系統用于在終調節前的車輛懸掛安裝，并可監測車輛異響問題。許多生產廠使用了這設備后，通過查找原因，顯著提高了質量。
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