電子地磅整車式計重系統解決方案

整車式計重系統解決方案

整車式計重收費系統主要運用于高速公路計重收費業務，可獲得高精度的總重，也可獲得軸重、軸型、軸組重和車速等數據；整個系統*杜絕了車輛的走“S”型、跳秤、沖秤、急剎車、車身安裝千斤頂等手段；并可接入到遠程故障診斷系統，實現公路機電系統的實時故障檢測。

整車式計重系統設計遵循了相關標準，主要標準列舉如下：

◆《動態公路車輛自動衡器檢定規程》JJG907-2006

◆《動態公路車輛自動衡器》GB/T21296-2007

◆《固定式電子衡》GB/T 7723-2002

◆《收費公路聯網收費技術要求》交通部2007年第35號公告

◆ 交通部標準《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

整車式稱重系統是一個完整的、可以獨立工作的子系統，對于車道控制器來說，該子系統為一套獨立外設系統；本系統由整車式稱重平臺、車輛分離器、數據采集器/控制柜、軸識別器、輪胎識別器、車輛檢測器和必要的輔助材料組成：

整車式稱重臺：由整車式計重平臺、稱重傳感器、信號電纜和安裝部件等構成；

軸識別器：由軸識別傳感器、軸識別秤臺和相關線纜等構成；

輪胎識別器：根據車道寬度選型，用于識別車輛單雙輪和計軸；

車輛分離器：由成對配置的紅外線光幕發射和接收裝置、控制器等構成；

線圈車輛檢測器：由埋于車道的環行收尾線圈、線圈檢測器、信號電纜等構成；

數據采集器（稱重控制器）：由稱重數據采集和處理單元、控制和接口單元、電源單元、電纜接線等構成；

◆ 能對靜態和低速通過的車輛進行稱量；

◆ 能對車輛進行自動分離；

◆ 能對超長車輛進行稱量；

◆ 能夠檢測出完整的車輛計重信息，包括：軸重、軸（組）重、整車重、車軸數量、軸型、車型、軸距、速度、日期和時間、數據記錄序號、車輛加速度、超限判別標識等，根據系統要求，輸出以上信息。

◆ 稱重平臺表面應采取適當的防滑措施，防止車輛打滑或因稱重平臺表面結冰失去控制。

◆ 秤臺自身集成軸數識別功能，能夠正確計算車輛軸數；

◆ 系統能對車輛進行準確、有效的自動分離（能判斷掛車和半掛車），并能處理車輛排隊、倒車、不*倒車、走S型、點剎車等復雜多變的行駛狀態，保證車輛和數據的一一對應；

◆ 具備自動緩存功能。在向計算機發送數據失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發，在此次數據未正常送達前不會被下一條數據沖掉，該數據將一直保存在系統緩存中，直到復位或被授權操作員刪除，從而保證稱重數據的完整性

◆ 系統具有故障自檢功能，系統中各設備和線路出現故障時，系統能夠取得相應的故障信息，在設備自帶的顯示終端進行顯示，并能夠將這些故障信息傳送給計算機；

◆ 系統能夠在無人值守狀態下滿足不間斷全天候連續工作的需要；

◆ 具有可靠的防擦邊功能，防止車輛擦邊；

◆ 具有防塵功能，有效的防止灰塵、垃圾進入秤體底部，保證在不拆除設備的情況下能方便的清理秤臺底部垃圾；

高準確度智能稱重終端

◆ 的新一代高集成度終端

◆ 高準確度多車連續上秤（跟車）稱重

◆ 99.9%軸識別

◆ 超長車及動靜態自動處理

防滑材料

◆ 科技民用化

◆ 批量應用

◆ 使用壽命2-3年

◆ 簡易的局部維護

高可靠的稱重承載器

◆ 8大質量保證稱重承載器高品質

◆ 整車式承載器模塊化設計滿足“菜單式”配置

◆ 4大承載器防護措施保證使用壽命

◆ 適應坡度安裝節省成本

◆ 針對性的基坑及排水措施

維護變革--遠程故障診斷及維護

◆ 實現遠程故障診斷及維護

◆ 改變衡器行業維護模式，變“被動維護”為“主動維護”

1、內蒙古整車式計重項目

項目背景：

2007年12月1日，內蒙古高速集團全線實行計重收費，設備全部采用動態軸計量衡，存在以下問題：

◆ 稱重誤差大（5—7%），經常發生收費糾紛

◆ 軸識別率普遍較低

◆ 情況普遍發生

◆ 稱重設備可靠性，穩定性及重復性差

整車式改造效果：

◆ 采用“一車一稱”的計重方式

◆ 基本上解決了因稱重設備不準而造成的糾紛問題，也很好的解決了收費所管理難度大的問題

◆ 同等車流量的情況下，增加了收費7-8%

◆ 超載車輛也基本上得到了制止

2、云南整車式計重項目

項目介紹：

◆ 一個連續跟車上秤稱重項目

◆ 以云南平年收費站為例，2012年7月通車以來，同等車流量的情況下，增加了收費19.83%

3、四川整車式計重項目