在我國，車轍是高等級公路瀝青路面的主要損壞類型之一。不僅直接影響路面的平整度和使用性能，而且還嚴重危及行車安全。由于應用荷載模式可以充分模擬路面的實際受力狀態(tài)，車轍試驗在我國已經成為評價瀝青混合料抗車轍性能常用的室內實驗。

    同時，高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的重要指標之一，目前主要采用車轍試驗儀對其進行評估。但不同國家采用的車轍試驗儀、試驗方法和評估指標各有差異。

    目前常用的試驗方法及設備有法國瀝青路面車轍實驗（PRT）、德國漢堡輪轍實驗（HWTD）、美國瀝青路面分析儀試驗（APA）以及我國瀝青混合料車轍試驗等。

    2019年我國JTG E20-2019公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（意見征求稿）中新增了T0766-201X瀝青混合料車轍試驗（漢堡車轍），主要用于測定瀝青混合料抗車轍性能和水敏感性。同時，在水浴法下通過試驗輪對瀝青混合料進行往復式碾壓，可以測試在移動、集中載荷作用下瀝青混合料的變形率。

    相比國內常用車轍試驗，漢堡車轍試驗試件可以采用室內板式試件，也可以使用現場實際路面鉆芯試件。這樣可以對實際使用的混合料性能做出更直接的評價。在實際運用中可以對路面狀況的評估以及養(yǎng)護方案提供可靠的數據支撐。

    對于瀝青混合料來說，漢堡車轍試驗能夠很好的對瀝青混合料的改性效果做出評價。對于摻入改性劑剛度較大的混合料的區(qū)分有良好的效果。特別在瀝青混合料的改性效果方面的評估，漢堡車轍試驗對于改性劑的添加與否、混合料剛度大小與否的多種級配類型的瀝青混合料，都能做到很好的區(qū)分。 

    在水穩(wěn)定性方面，漢堡車轍試驗能高度模擬實際路面在發(fā)生水損害的條件和狀態(tài)。由此得出各種材料、不同級配的瀝青混合料水損害的形成和發(fā)展。并且比較出抗水損害的優(yōu)劣。對比普通的浸水車轍試驗，漢堡車轍試驗通過動態(tài)的試驗方法，能更有效的評價瀝青混合料的水穩(wěn)性。

        由此可見，漢堡車轍試驗的普及與推廣，能更好的測定瀝青混合料的形變敏感度，評估瀝青混合料的抗車轍性能，從而指導材料配合比設計。同時，通過對現場瀝青路面鉆芯取樣，在得到芯樣后進行分析，并應用漢堡車轍試驗來評價瀝青路面的高溫抗車轍性能，以此分析瀝青路面車轍行成的原因，可以為以后瀝青路面車轍病害的防治和路面養(yǎng)護提供指導。