德州市液壓油泵HA10VS071DFLR/31L-PSC62

來源：武漢恒美斯液壓機電設備有限公司 2020年04月03日 15:42

德州市液壓油泵HA10VS071DFLR/31L-PSC62N00制造廠家

德州市

HA10VS071DFLR/31L-PSC62N00

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A2F55R2Z1

1．液壓機的圖樣及技術文件的技術要求，應符合有關現行標準的規定，并應按照規定程序經過批準后，方可用于生產。

2．設計應布局合理，造型美觀，使用性能安全可靠，操縱靈敏輕便，手操縱力不大于49N(5kgf) 腳踏力不大于78?4N(8kgf)。

3．重要的導軌付及立柱、活(柱)塞等應采取耐磨措施。滑塊導軌工作而(或鋃條面)與機身尋軌工作面應保持必要的硬度差。

4．重量超過15kg的零部件、元件或裝備等均須便于吊運和安裝，必要時應設有起吊孔或起吊鉤(環)。

5．整體或部分包裝的油壓機及其零部件，應符合運輸和裝載的現行標準和有關規定。

6．分裝的零部件，應有相關的安裝識別標記，其中板式或管式閥等安裝時須有正確的定向措施，其中管路和液壓元件的通道口應有防塵措施。

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對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點：

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

2．減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費用降低20%～30%。

　　據聯合研究中心(jointresearchcentre)報告估計，電動汽車的數量將從去年的320萬輛增長至2030年的1.3億輛。據世界衛生組織(worldhealthorganisation)統計，2012年的車輛登記量約為18億輛。

　　據中國電力企業聯合會預測，2020年、2030年、2050年是我國火電產業發展的重要節點，未來我國火電產業將進入衰退期。2020年，火電裝機容量占總裝機容量61%,2030年下降到51%,到2050年進一步下降至38%，而新能源裝機占比持續上升，到2050年，新能源裝機占比已上升至33%。

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