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德國氣缸活塞桿多年大修的數據分析和調查，發現導致活塞桿密封失效的 位置一般出現在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點集中發生在液壓缸-活柱間，德國氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點的工作能力。

德國氣缸液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個非常容易受損的部件，缸體內腔以銹蝕泄漏為主，同時工作狀態和搬運時的磨損、磕碰也會使得內腔尺寸增 大、缸體變形，導致密封失效，因而對其修復方法的合理選擇具有特別的意義。

不銹鋼德國氣缸活塞桿是氣缸及油缸里的重要元件，因此我們需要定期的對它進行檢查，以免出現故障而導致不能作業。

德國氣缸不銹鋼活塞桿活塞環的彈力大或者小，都可能和環的密封性是有一定的。當我們在對不銹鋼活塞桿環進行檢查的時候，我們可以以開關的間隙來當作基礎，要是自由開口間隙相差比較大，那就表示老的環彈力變差了。

德國氣缸其實測試不銹鋼活塞桿中活塞的方法有很多，油環的組件是用襯環還有片環來組成的，彈力大小是和襯環有的。所以說當我們在換油環的時候，一定要整套要是用不一樣品牌來進行混裝，那彈力就得不到保證了。

德國氣缸要是在對活塞環進行檢測的時候發現有漏光，那我們可以先把活塞退刀氣缸的下面，在平行著推到氣缸的zui上面，我們也可以把一個白熾燈放在需要檢測的氣缸里，在用直徑比氣缸小一點的硬紙板放在環上面以此來把光線遮住。總的來說氣環的外圓漏光是由一定要求的，好比說外圓的鍍鉻環，不可以超過20，總的長度也不能高于35。

德國氣缸活塞桿活塞桿修復方案分析