翻車(chē)機(jī)卸車(chē)線是一個(gè)綜合了光、機(jī)、電、液的大型、、復(fù)雜的卸車(chē)系統(tǒng)，應(yīng)用十分廣泛。 翻車(chē)機(jī)靠車(chē)板采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，由4根油缸實(shí)現(xiàn)其推出、縮回驅(qū)動(dòng)，原有系統(tǒng)采用磁性限位檢測(cè)其推出縮回位置，但是由于每組靠車(chē)板的 4 根油缸推出、縮回不能保證*同步，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，靠車(chē)板出現(xiàn)左右和上下方向無(wú)規(guī)律、幅度不同的擺動(dòng)現(xiàn)象，從而使限位刮碰磁鐵，造成磁鐵架的變形。 磁鐵架一旦出現(xiàn)變形，限位就無(wú)法正常檢測(cè)，操作臺(tái)將報(bào)出靠車(chē)板限位故障 （但是實(shí)際已經(jīng)到位）。                           為了實(shí)現(xiàn)靠車(chē)板4根油缸的同步控制，以及推出、縮回位置的可靠性檢測(cè)，降低故障率，提高設(shè)備可靠性，采用磁致伸縮位移傳感器來(lái)檢測(cè)靠車(chē)板推出、縮回位置，測(cè)量精度高，輸出為標(biāo)準(zhǔn)模擬量信號(hào)，由于傳感器安裝在油缸內(nèi)，隨油缸一起動(dòng)作，不會(huì)出現(xiàn)采用磁性限位檢查時(shí)磁鐵與限位刮碰及其支撐架變形的情況，也不會(huì)受煤塵、鐵屑、油漬的污染而導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確；傳感器采用的是非接觸測(cè)量，傳感器本身不會(huì)磨損，可靠性非常高。
為實(shí)現(xiàn)靠車(chē)板推出同步控制，為靠車(chē)板推出油路設(shè)計(jì)了兩通常開(kāi)電磁閥， 通過(guò)磁致伸縮傳感器測(cè)得的位移信號(hào)， 將靠車(chē)板油缸推出位置等分成 5 份，動(dòng)作時(shí)，將靠車(chē)板同時(shí)推出，檢測(cè)是否都到達(dá)第 1個(gè)位置，如果4根油缸有不到位的，就將到位的兩通常開(kāi)電磁閥動(dòng)作，關(guān)斷其油路，停止該油缸推出，等待其他油缸到位， 再同時(shí)打開(kāi)兩通常開(kāi)電磁閥，4 根油缸繼續(xù)同步推出，依次類推直到 MCR 顯示靠車(chē)板推出到位，這樣就實(shí)現(xiàn)了4根油缸同步推出。