可充電飛機電池需要定期測試

無論是波音，李爾噴氣式飛機還是Ju 52，空中停電通常會對飛機的儀表和機動性造成災難性后果。除了發電機之外，緊急電力必須通過電池在任何可能的條件下可靠地運行。因此，可充電飛機電池定期進行仔細測試。

01、耗時的電池測試

沒有用于測試可充電電池狀況的特殊測量儀器或系統。通常使用通常的面板安裝測量儀器，萬用表，實驗室記錄儀和其他設備進行測試。

通過負載調節，電池釋放恒定電流，然后進行放電電壓測試。在放電期間用實驗室記錄儀記錄電池電壓。不穩定的充電電壓曲線表明一個或多個電池有缺陷。因此，除了整體電池電壓之外，還必須測量各個電池的電壓。檢查員將相應的結果記錄到測試報告中， 其名稱為“OK”或“fail”。在“失敗”的情況下，移除有缺陷的單元并用新的替換它。然后必須重復放電電壓和電池電壓測試。后，必須檢查溫度傳感器。記錄熱斷路器的開關溫度特別耗時。為了能夠準確讀取測試儀器上的溫度值并將其記錄到報告中， 必須在預熱和冷卻期間在加熱模塊處連續觀察切換閾值。然后將結果手動輸入到所需的報告模板。

02、測試文檔

帶有紅外接口的 MetraHit 27I 手持式系統萬用表使用適當的軟件簡化了電池測試。它不僅是一種便宜，高度靈活和的測量和測試儀器，它還為用戶提供了基于PC的測量系統的功能。由于PC支持的測量值記錄基于集成的128 kB內存，萬用表取代了高維護成本的實驗室記錄儀。測試完成后，已保存到內部存儲器的測量結果可以傳輸到PC，大大簡化了后續處理和記錄。數據保持功能允許在電壓值穩定后快速記錄電池電壓，MetraHit 27l 能夠自動記錄溫度傳感器的溫度閾值和接觸電壓，而無需維修技術人員連續監控測量序列。通過使用帶有集成存儲器和多面PC記錄軟件的萬用表，測量和記錄任務不僅簡化了電池服務應用。這個的搭配減少了可能的錯誤數量，縮短了測量程序并加速了測量值的評估。手持式電池供電的緊湊型設計可以在各種應用中使用，也可以獨立于PC使用。