本文講述幾點在電子地磅設計、制造、使用中常遇到，但又往往被忽略或概念不清而造成的問題和困難。希望大家能重視這 些基礎性問題，并加強對電子地磅基本理論的研究。

　　在實際稱重技術工作中，會發現由于違反了稱重技術的基本概念， 導致研制產品的失敗和無法解決或不能理解工作中遇到的問題。遺憾 的是往往些衡器工作者不重視這些概念性的基本問題，特別是現在 由于計算機技術的迅速發展，很多人企圖通過計算機技術來解決由于 違反基本原理所帶來的困難，而實際上這是徒勞無益的。本文試圖對 些基本概念做簡要講述大家參考、討論。

　　、力矩平衡、靜不定系統

　　重力式稱重系統和常用的衡器。除了吊秤等少數衡器，被測 物的重力與用來測力的器件，如傳感器，它們的力互為平行力，而不 是共點力，因此測力的數學方程是建立于力矩平衡的基礎上。由于習 慣的“直觀”思維，例如對汽車衡之類的衡器，會直接把四只傳感器測 出力相加，就等于被稱物的重量。這種習慣性的結果，就是在實際校 準汽車衡時，不按規定調整偏載，甚至不調偏載，其結果是同樣重量 的物體，當重心處于承載器的不同位置，顯示結果會有明顯的差異，

　　且示值超差。這種現象在調偏時，在四角放置檢定磚碼，通常均會發生。這是為什么呢?因為此時的汽車衡是靜不定系統。*，超 過三個以上支承測力點的系統，均為靜不定系統，例如汽車衡，此時 有四個支承傳感器，而只能得到三個平衡方程，因此無法求得四個稱 重點受力的大小，即此時四支傳感器的力值相加的合力大小，并不等 于被稱物的重力。

　　二、型式批準與檢定

　　地磅是屬于強制性管理的計量器具。對于新型產品和廠家初次生 產的產品，必須經過法制計量部門對產品進行型式批準，通過后才能 投產。對于新型產品，需對其衡器的原理、結構甚至某些特殊要求的 材料進行審定。第二對是否有合理、可行的檢驗方法，并制定出試驗 文件才能進行型式批準。對于廠家初次生產已有的衡器，則只需要按 照已有規程進行型式批準。由于我國廠家所生產的衡器，幾乎都是已 有的衡器，往往有的廠家在所生產的衡器增加與原產品不同的可能影 響稱重結果的部件，我們卻沒有對這些新加部分進行審定。而在國外 對新型衡器的型式批準很嚴格，例如在早在1775年左右就有了 定型的傾斜杠桿秤，但直到1876年才通過型式批準正式使用。由于 計量法規的制約，影響了傾斜扛桿秤在的發展。另外應變式稱重 傳感器的電子秤，直到傳感器的不確定度小于千分之時，在1966 年才獲得型式批準。

　　型式批準的目的，只在于確認種新型衡器在原理、結構型式是 合理的，對初次生產某種衡器的廠家還應確認它有生產這種衡器的能 力才能投產。

　　為了保證計量器具在足夠長的時間內(測量的穩定性)，都可期 望得到正確的測量結果(測量的正確性)，這在計量法中被稱為測量 的確定性。為了保證計量器具的特性，需強制對使用的衡器進行檢定。 檢定包括檢定和隨后檢定。

　　檢定的目的在于使計量器具得到法定計量部門的認可、準許 使用。確認該衡器是否是型式批準型式的復制件，并可以審查該衡器 是否安裝和使用正確，具有法規所規定的功能。

　　隨后檢定，旨在查明計量器具上次檢定經過段時間使用后，其 精度和性能能否還維持原法規的要求。計量部門在統計某種衡器隨后 檢定數據，可以判斷對該類衡器的檢定周期是否規定合理，并可對廠 家的衡器性能進行評定后提出改進意見。