10年前，一輛搭載一汽解放無錫柴油機廠“奧威”發動機的解放車來到了新疆和田，在險惡的沙漠中，在驕陽的炙烤下，馳騁了9年，創下了200萬公里無大修的奇跡。這輛車經“體檢”，各項測試數據均在指標考核范圍內，其外表滄桑但仍充滿活力。

　　更出彩的是，2016年，錫柴新打造的zui長換油周期達10萬公里的奧威國四機，搭載在一汽解放J6版牽引車上，在3月份上市的當天，就創下現場訂車1327臺的火爆業績。

　　奧威發動機面世12年來，廣受用戶青睞，實現了自主品牌單系列發動機銷售突破70萬臺。那么，錫柴人是如何把奧威發動機質量不斷細致到每一個環節，鑄造出這張中國發動機行業“”的呢？

　　嚴苛標準鑄質量根基

　　質量是錫柴人的“生命線”，更是民族品牌的根基。

　　“錫柴版奧威發動機清潔度水平達到了國內、*水平。”談及目前市場熱銷的解放J6版所匹配的長換油奧威系列發動機的品質，錫柴質保部技術人員周靜宇自豪之情溢于言表，“錫柴僅僅是為了保證版奧威機清潔度這一項，去年就在自身清潔度標準處于*的情況下，再新設置了《奧威系列整機及零部件清潔度企業標準》。該標準是行業目前zui高的發動機清潔度標準。”其燃油系zui大顆粒控制由原500um提升至400um；潤滑系顆粒分級標準zui大顆粒由原800um提升至600um，新增50—200um顆粒的控制要求、新增18個零件顆粒度分級要求。

　　發動機清潔度是評定汽車發動機質量的重要指標之一，它不僅影響發動機的耐久性與可靠性，且zui終影響汽車的使用壽命。為了提升奧威機清潔度，錫柴從自制件、采購件、物流配送、裝配等四個維度都制定了清潔度提升措施與清潔度控制實施細則。

　　錫柴質保部相關技術專家介紹，錫柴已通過一系列措施，確保了發動機制造清潔度達標。目前錫柴采用統一壓力清洗手段清洗零部件。同時錫柴還通過推進工位器具優化保養改善與實施在線拆包措施，避免了二次污染，保證了零部件清潔度達到了國內水平。清潔度檢測環境也由原半開放式試驗室改進為全封閉式的十萬級潔凈試驗室。

　　標準作業保品質

　　走進錫柴惠山重型柴油機生產基地的聯合廠房，這個占地面積近5萬多平方米的重機生產基地，生產線機加工線集敏捷化、化、自動化、信息化于一身，制造水平處于世界前列。但為了保證奧威機清潔度達標，錫柴仍然對自制件機加工及整機裝調環節影響自制件或整機清潔度的各類因素進行分析并立項攻關，并把需要進行清潔度控制的點重要度分級，形成分級明細表、清潔度控制實施規范，制訂并實施了《在制件防護及清潔度控制實施細則》，同時編制了工具、工裝及量檢具等清潔度控制作業指導書。通過規范輔料工具使用、設備維保、在制品防塵、工位器具及物料配送改進等措施，切實提升清潔度實物品質，降低流轉環節造成的二次污染。

　　“保證奧威品質，我們不僅靠高精設備，更靠質量標準流程。”生產車間負責人說，車間每個崗位都設有“作業標準書”，并執行質量考核100分及格制，車間對*檢驗從設備維修、刀具更換、生產換型、操作換班、程序修改等方面都進行了詳細規定，對加工程序和測量程序進行編制、調試驗證、調用生產、修改、備份和儲存歸檔進行流程控制。通過這一系列流程控制，確保了奧威自制件的品質。

　　科學方法嚴操作規范

　　“為達到奧威系列整機及零部件清潔度企業標準，裝配車間甚至規范白布、手套清潔度使用要求并固化工藝文件。”裝配車間分管技術質量負責人告訴記者，為提升內部周轉工位器具清潔度，車間相繼開展了6DM、6DL裝配過程的兩輪聯合檢查，摸清過程薄弱環節問題48項，去年就已全數整改閉環。

　　同時，車間還通過應用防錯技術，工藝電子化覆蓋，規范檢驗流程，設立質量控制點、質量警示點等措施確保裝配全過程的質量受控。車間每個月都要進行數據統計分析，計算過程能力指數Cpk值。現場通過控制圖進行預控，一旦發現趨勢不良，將從人、機、料、法、環、測六個方面，結合X-R圖進行系統分析，排查原因，制定對策，確保質量過程穩定受控……

　　嚴是態度，細是能力。錫柴裝配車間今年還通過重點零部件定量裝配工藝保證裝配質量，他們在去年33個定量裝配零件的基礎上，今年又擴大到74個零件，優化現生產物料收發流程和零部件操作規程。同時，還組織“針對錐形螺塞、組合墊圈、鉸接螺栓擰緊工藝”和“針對L系列柴油機扭矩控制設備設施”的工藝基礎研究，開展多層次工藝紀律檢查，嚴格規范裝調操作，全面覆蓋至各生產崗位，每日通報、月末考核，建立起了裝調過程質量監督機制。

　　多年來，錫柴就是依靠*的質量理念、嚴苛的質量標準、科學的質保方法，讓奧威“芯”始終著高品質。