變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)配蒸發(fā)器注意要點(diǎn)

變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)配蒸發(fā)器注意要點(diǎn)

　　蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)四大部件之一，是制冷效果和效率的較終體現(xiàn)。蒸發(fā)器一般是變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)、配備好的，用戶不用選擇。但為了更好的維護(hù)制冷系統(tǒng)，保證其運(yùn)行，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、液面高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響。由于制冷劑液柱高度的影響，滿液式蒸發(fā)器底部的蒸發(fā)溫度要高于液面的蒸發(fā)溫度。不同的制冷劑，在不同的液面蒸發(fā)溫度受靜液高度的影響不同。無(wú)論哪一種制冷劑，液面的蒸發(fā)溫度越低，靜液高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響也就越大。因此，只有在蒸發(fā)壓力較高時(shí)，可以忽略靜液高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響。當(dāng)蒸發(fā)溫度較低時(shí)，就不能忽略。也就是說(shuō)，此時(shí)使用滿液式蒸發(fā)器就變得不經(jīng)濟(jì)了。

　　2、載冷劑凍結(jié)的可能性。如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。當(dāng)用水作為載冷劑時(shí)，從理論上來(lái)說(shuō)，管內(nèi)壁溫度可以低到。但為了起見(jiàn)，通常使較后一個(gè)流程出口端的管內(nèi)壁溫度保持在以上。對(duì)于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的凝固溫度高以上。

　　3、制冷劑在蒸發(fā)器中的壓力損失。制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)引起壓力損失，必然使蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力p2低于入口處的壓力p1，從而降低了壓縮機(jī)的吸氣壓力，致使制冷能力下降。

4、根據(jù)不同的機(jī)型，對(duì)蒸發(fā)器的選擇也不一樣，比如箱體式小型變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，使用水箱盤(pán)管式蒸發(fā)器；開(kāi)放式小型變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)和螺桿式小型變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，則選用殼管式蒸發(fā)器；對(duì)于耐酸堿變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，可選擇鈦管式蒸發(fā)器或者不銹鋼板式交換器。一種小型變速器動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，可有多種選擇，當(dāng)然，更可以根據(jù)用戶需求來(lái)定做。