乙二醇冷水機-電池包測試設備廠家Chiller

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　　電池的循環測試結論并不能成為電池實際壽命的依據。整車廠需要根據整車設計工況、用戶實際的使用習慣，運行環境等因素對壽命進行分析。因此需要找到一種更接近于實際使用場景的測試方法進行電池的壽命循環。在實際使用過程中電池一般可分為運行狀態和擱置狀態，因此在評估其壽命往往需要考慮兩部分因素的影響：循環壽命(cycle life)和日歷壽命(calendar life)。

目前在技術上已經開發出來專門的動力電池檢查單元，其檢查原理是：將充電器的整流電壓緩慢下降，一直降到動力電池組正常工作電壓一下，若這時動力電池開始放電而且能堅持所設定的一段時間，面板顯示屏上指出動力電池的實際工作曲線，說明動力電池正常；若動力電池不放電，但由于整流器仍繼續向負載放電，使系統仍處于正常充電狀態，負載設備的工作就會受到影響，說明動力電池失效，應做進一步的檢查或更換。

　　熱性能測試主要目的是獲取電池工況和溫度的函數關系，從而對電池熱管理設計提供依據。測試要求在工作溫度范圍內(-30℃~55℃)選取特定溫度點，并在該點充分擱置，然后進行混合功率脈沖。

　　能量效率測試目的在于確認電池在循環過程中的吞吐效率。先需要確定工作穩定點SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循環工況圍繞該點運行，經過設定的循環周期后充分擱置，再放空。較終可以通過OCV和剩余容量計算循環結束時刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 額定能量 / 循環總能量。實驗結果和工作穩定點SOC1的選取有比較大的關系，因此對于混合動力車型而言選取適合的工作點尤為重要。

充電雖然是一個看似簡單的過程，但整車廠需要進行充電優化測試。目前關于快充SOR一般要求在30分鐘內確保能充電至80%SOC，而采用哪種恒流降流的策略可以實現即滿足SOR關于充電效率的要求又能獲得較少的電池衰減是需要設計大量實驗去評估。