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大約在冬季，柴油發動機啟動困難解析
閱讀：1171 發布時間：2021-11-4寒風凜冽，隨著全國進入冬季，多地多臺車發動機出現冬季早晨難起動故障，停駛一夜后早晨需連續起動N次才能啟動，有的甚至直接“罷工"。但是發動機一旦起動著機后，熄火后再起動，又非常易起動。通過故障原因分析，原因卻各不相同，今天我們就導致產生這類故障原因作簡單分析。
一、發動機自身原因
1、氣缸密封性不良：
柴油機與汽油機的區別之一就是點火方式為壓燃式，因此要求氣缸應有較高的密封性能。假如氣缸壓力達不到技術標準要求，活塞壓縮終了氣缸內的溫度達不到400 ℃（不能低于350 ℃），柴油就不能自然，因此就啟動困難.
2、發動機內積炭過多：
發動機積炭產生的最主要原因有3個：1)油品；2)長時間低速或怠速運轉；3)長時間在溫度過低的情況下運轉。
如果發動機內部積碳過多，冷機起動時噴油器噴出的柴油會被積碳大量吸收，就會導致起動時混合氣過稀，多起動幾次噴油器噴的油多了才能啟動；同時，燃燒室內積碳過多會改變燃燒室原有的形狀，不利于形成易于燃燒的混合氣渦流，使冷機起動困難。
二、供油故障
1、輸油泵至油箱間有細小孔漏氣：
由于一段內為負壓，導致空氣進入輸油管卻無漏油痕跡，因為孔細小，在正常行車時進入的一點空氣能通過噴油器排出，所以發動機熄火后立即起動并無影響，但當車輛放置一夜后，進入的空氣達到一定量后就影響到了發動機的正常起動，只有多起動幾次把空氣排出后，發動機才能正常起動。
2、噴油器上積炭、膠質過多：
噴油器是柴油發動機供油系三大精密件之一，它工作情況的好壞，直接影響到發動機的起動性能，由于柴油質量參差不齊，再加上柴油中含有膠質，時間長了噴油器上就會積碳及結膠，影響發動機正常啟動。
三、啟動系統故障
1、蓄電池電量不足：
因為冬季氣溫低，電解液的密度會下降，蓄電池的端電壓降低，電容量減少，使起動機帶動曲軸時達不到發動機起動所需要的轉速。
2、起動機故障：
起動機轉子銅套松曠，電刷磨損過度，定子、轉子有搭鐵現象等原因都會造成起動機無力。
3、蓄電池與起動機之間連接線，或者搭鐵線接觸不良
例如蓄電池電極樁頭有污物腐蝕、蓄電池樁頭緊固螺絲松動等原因造成起動機無力。
總之，柴油發動機冬季早晨起動困難原因是多方面的，建議要考慮以上所述的各個因素，有時可能是幾個因素引起的，因此一定要具體情況具體分析，對癥下藥。