美國穆格MOOG伺服閥基本信息

中文名:穆格
 

品牌全稱:Moog Inc.
 

主要產品:MOOG控制器、MOOG伺服閥
 

MOOG產品:閥門、閥、伺服閥、電機、控制器
 

應用領域:塑機制造、發電、重工、航空航天與汽車測試

美國穆格MOOG伺服閥基本信息

MOOG伺服閥的分類

按液壓放大級數可分為單級MOOG伺服閥，兩級MOOG伺服閥，三級MOOG伺服閥。

按液壓前置級的結構形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。

按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。

按電機械轉換裝置可分為動鐵式和動圈式。

按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

MOOG伺服閥結構及工作原理（以雙噴嘴擋板為例）

雙噴嘴擋板式力反饋二級MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。

電磁部分是永磁式力矩馬達，由永j磁鐵，導磁體，銜鐵，控制線圈和彈簧管組成。

液壓部分是結構對稱的二級液壓放大器，前置級是雙噴嘴擋板閥，功率級是四通滑閥。

畫法通過反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

力矩馬達把輸入的電信號（電流）轉換為力矩輸出。

無信號時，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置，永j磁鐵在四個氣隙中產生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。

此時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置，噴嘴兩側的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無液壓輸出；

若有信號時控制線圈產生磁通，其大小和方向由信號電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，

于是，在磁鐵上產生磁轉矩（如逆時針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉，

使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大，則右側壓力大于左側壓力，從而推動滑閥左移。

同時，使反饋桿產生彈性形變，對銜鐵擋板組件產生一個順時針方向的反轉矩。

當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時，滑閥停止移動，

取得一個平衡位置，并有相應的流量輸出。

滑閥位移，擋板位移，力矩馬達輸出力矩都與輸出的電信號（電流）成比例變化。

廣泛用于鋼廠、電廠和汽車廠領域，咨詢，共同開拓市場。如有德國方面的產品需要代購，溝通、合作。

電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現於1940年。

到50年代，這種元件的結構趨於成熟。隨著電子技術和計算機技術的發展，

電液伺服系統的性能得到顯著改善，大大優於其他的液壓伺服系統，因而得到廣泛應用。

電液伺服閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。

在電液伺服閥中，將電信號轉變為旋轉或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。

力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為乾式。

其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應用z廣。

電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線圈中通入電流后產生扭矩，

使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。

例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩端面上產生壓力差推動主閥芯左移，

使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。

主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產生的力矩和擋板的位移進行負反饋。

因此，主閥芯的位移量就能j確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執行元件的流量和壓力。

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