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| 產地類別 | 國產 | 價格區間 | 10萬-30萬 |
|---|---|---|---|
| 儀器種類 | 其他疲勞試驗機 | 應用領域 | 綜合 |
微機控制車輪徑向載荷疲勞試驗機，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗。本公司致力于車輪檢測設備的研發和生產，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規設備。主要模擬汽車在負重的狀態下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。
產品分類品牌分類
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微機控制電液伺服混凝土軌枕靜載試驗機 營運車輛爆胎應急安全裝置 空氣彈簧爆破試驗機 錨具靜載試驗機 硬質合金抗壓強度試驗機 雙軸拉伸試驗機 千斤頂檢定裝置 金屬線材纏繞試驗機 絕緣子彎曲試驗機 絕緣子熱機循環試驗機 應力松弛試驗機 風電螺栓拉伸應力松弛試驗機 鐵路機車彈簧橫向剛度測試儀 動靜態試驗系統鐵路扣件試驗機 鋼筋腳手架試驗機 環剛度試驗機 剎車片慣性試驗臺架 脹環壓力試驗機 彎曲臥式拉力試驗機 切削液攻絲扭矩試驗機 避雷器專用試驗機 絕緣子試驗機 橡膠支座壓剪試驗機 絕緣子熱機 軌枕靜載試驗機 鋼筋反復拉壓試驗機 高溫拉伸蠕變性能試驗機 耐壓密封性能試驗機 鋼管壓扁試驗機 管樁抗折試驗機 鋼軌靜彎試驗機 頂鍛試驗機 松弛試驗機 架構工程加載試驗系統 陶瓷高溫彎曲試驗機 微機控制絕緣子熱機循環試驗機 壓剪試驗機 管片抗彎抗拔試驗機 拉扭試驗機 滅火器瓶爆破壓力試驗臺 微機控制鋼軌靜彎試驗機 凍土試驗機 微機控制冰硬度試驗機 橡膠密封帶夾持性能試驗機 大型壓力試驗機 高低溫萬能試驗機 摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗機 巖石直剪儀器 顆粒物過濾檢測儀 管片抗彎試驗機 高強螺栓試驗機 快速頂鍛試驗機
產品簡介
詳細介紹
載重車輪轂徑向載荷疲勞試驗機*
- 車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態、勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅動閉環控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現疲勞試驗機的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
3、轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機設計安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱，完成電機的驅動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換，計算機軟件為平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
產品指標：
1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：1工位
3、加載方式：伺服電機閉環加載方式
4、試驗速度：大80km/h
5、大試驗力：100KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度范圍: 20～80km/h
7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉鼓不平衡量小于5g
9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉鼓直徑：1700±0.25mm
11、鼓面寬度：400mm
12、被試車輪直徑：12-23"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15、顯示試驗次數累計及試驗里程： 107 達到設定次數后自動停機
16、電機總功率：160kw.
17、負荷傳感器：10T
18、設備整體重量約為：12T
19、加載方式：閉環加載控制
20、設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
產品性能：
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；
3、大轉鼓采用標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；
4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5、日本松下伺服電機驅動閉環控制；
6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；
7、疲勞試驗載荷的閉環控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
8、設計有安全裝置，發生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；
9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；
10、微機控制單元，配置工業控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數轉換；
11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
12、配置HP激光打印機；
13、具有安全防護設施；
14、可設定轉數，達到規定的轉數時自動停機；
15、扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；
16、獨立的計數單元兩工位獨立計數；
17、散熱系統有利于輪轂試驗時產生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
產品配置：
序號 | 名 稱 | 數量 | 廠家 | 備注 |
1 | 焊接式主機框架 | 1 | 濟南一諾 |
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2 | 直線作動器 | 2 | 松下伺服 |
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3 | 伺服驅動器 | 2 | 松下伺服 |
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4 | 加載機構 | 2 | 中國臺灣精密滾珠絲杠結構，進口NSK軸承 |
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5 | 加載導向機構 | 2 | 濟南一諾 |
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6 | 調速電機 | 1 | 45kW皖南 |
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7 | 轉轂 | 1 | 直徑1700mm,跳動度小于0.4mm | 不不平衡度小于0.5g |
8 | 負荷傳感器 | 2 | 美國獨資天津世銓PSD-5TSJTT | 動態負荷傳感器 |
9 | 電控柜及強電部分 | 1 | 電器件選用國內外 | 西門子 |
10 | 計算機(主流配置) | 1 | 工控機 |
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11 | 打印機 | 1 | HP A4激光打印機 |
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12 | 試驗軟件 | 1 | 濟南一諾 |
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13 | 夾具 | 2 | 濟南一諾 |
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14 | 車輪提升裝置 | 2 | 濟南一諾 | 輔助提升、裝夾裝置 |
15 | 降溫裝置 | 2 | 采用國內 | 防止車輪過熱 |
16 | 控制系統 | 1 | 濟南一諾 |
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17 | 整體防護罩 | 1 | 濟南一諾 |
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18 | 轉數及轉速測量裝置 | 1 | 國內 |
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19 | 車輪固定輪栓及錐度螺母 | 10 | 濟南一諾 |
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使用環境：
1、試驗室溫度要求: 25±5℃
2、安裝水平度不應超過 0.2/1000
3、試驗室相對濕度應在≤75%的條件下；在周圍無振動的環境中；
4、在周圍無腐蝕性介質的環境中；
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環境中；
6、電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率： 50 Hz±2 %
載重車輪轂徑向載荷疲勞試驗機*
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