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瑞達蓄電池RA12-55 12V55AH規格尺寸型號
瑞達蓄電池-RITAR蓄電池-瑞達蓄電池（中國）有限公司*網站是一家集研究、開發、生產及經營閥控密閉鉛酸蓄電池于一體的高新技術上市公司（于07年2月14日在美國納斯達克NASDAQ上市）。一直以來,公司不斷引進國內外*技術和工藝，嚴格執行ISO9001質量管理體系，使蓄電池的生產處于嚴密的質量跟蹤和控制之中。
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產品簡介
詳細介紹
瑞達蓄電池RA12-55 12V55AH規格尺寸型號
瑞達閥控式密封鉛酸蓄電池采用生產設備和檢測手段，瑞達蓄電池采用優質的合金板柵和*的電解液配方，確保所生產產品經過精細而完善的加工制作工藝，使電池具有比能量高、自放電率小、使用壽命長，無鎘環保等優點。瑞達RITAR蓄電池2V/4V/6V/8V/12V/24V/36V系列具備安全的密封結構，使用壽命期間無需加酸加水，不會漏酸、不會排酸霧屬于環保型蓄電池。瑞達膠體電池具有超常的使用壽命，深放電循環能力，溫度適應范圍廣等特性。
RITAR瑞達蓄電池主要應用于UPS/直流屏備用電源，電力通信系統，酞陽能儲能系統，安防系統(消防報警器、應急燈、門禁等)，衡器(計價臺秤、吊鉤秤、電子天平等)，電子設備，音響，兒童玩具，割草機和噴霧器等領域。
瑞達蓄電池是一種化學電源，是由正極、負極、電解質、隔離物和容器組成的。其中正負兩極的活性物質和電解質起電化反應，對電池產生電流起著主導作用。 在電池內部，正極和負極通過電解質構成電池的內電路，在電池外部接通兩極的導線和負荷構成電池的外電路。
1） 放電過程的化學反應： 當外電路接上負載后，鉛蓄電池在正、負極板間電位差的作用下，電流從正極流出，經負載流向負極，也就是說，負極上的電子經負載進入正極，同時在蓄電池內部產生化學反應。電池向外電路輸送電流的過程，叫做電池的放電。
2）蓄電池放電，硫酸逐漸消耗，電解液的比重逐漸下降。電池放電以后，用外來直流電源以適當的反向電流通入，可以使已形成的新化合物還原成為原來的活性物質；而電池又能放電，這種用反向電流使活性物質還原的過程叫做充電。
3）充電過程中，應在蓄電池上外接充電電源（整流模塊），使正、負極板在放電時消耗了的活性物質還原，并把外加的電能轉變為化學能儲存起來。 在充電電源的作用下，外電路的電流自蓄電池的正極板流 入，經電解液和負極板流出。于是，電源從正極板中不斷取得電子輸送給負極板，促使正、負極板上的硫酸鉛不斷進入電解液而被游離，當蓄電池充電后，兩極上原來被消耗的活性物質復原了，同時電解液中的硫酸成分增加，水分減少，電解液的比重升高。
我公司會根據客戶情況進行適當的培訓和定期技術交流：
建立我公司和用戶的直接技術交流制度。分析用戶高發故障及使用難點，提出有針對性地解決方案。
工業電池的保養
一、每天的保養
1、蓄電池應在每次放電后，立即進行充電。 2、每次的放電，不可超過電池總容量的80。
二、每周的保養
1、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定。 2、如果電池沒有配備自動加液系統，在充電后，要檢查電解液的高度，低于容許液位時，要添加合格的蒸餾水到規定的高度，電解液過多時，要抽出至規定的高度。 3、檢查電池箱內有無積水，發現積水須立即吸干。
三、每月的保養
1、在充電結束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。 2、充電結束后，應測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄，如果與以前的測量值有很大的區別時，應請專業人員加以檢查。
四、每年的保養
1、蓄電池每年由專業人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規定值為50歐姆/伏。對整個電池（電壓可達到220伏）的電阻至少1000歐姆。
2、對充電機按說明書進行一次檢查，確保各項功能正常
瑞達蓄電池RA12-55 12V55AH規格尺寸型號
有經驗的用戶都知道電池的費用是電動自行車大的消耗，瑞達蓄電池RA12-55 12V55AH規格尺寸型號所以用戶非常關心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。使用電池的注意事項如下：
1、電動車蓄電池保養，不要去掉控制器的限速
各制造商充電器一般都有個性化需求，在沒有把握時不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。
5、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次*放電。*放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到一次欠壓保護。注意，我們特別強調一次欠壓保護。電池在一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成*放電以后，對電池進行*充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養成節電的好習慣
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，大限度的減少剎車。一位車友稱他寧愿多轉一次彎也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境
充電佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解“電池落后”的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70%的時候補水就比電池容量40%的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
通過這些方法，用戶能大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的“深放電”措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，等電池問題嚴重的時就難以處理了。