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昕能蓄電池SNG129DC 12V9AH型號尺寸
專業從事鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型高科技企業。經過多年成長，泉州圣能電源已成為中國優質的鉛酸蓄電池制造商。占地80畝，主體廠房30000多平方米，年產能300萬千伏安。
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產品簡介
詳細介紹
昕能蓄電池SNG1210DC 12V10AH型號尺寸
昕能蓄電池防止過充電
過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
防止短路
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
鉛酸免維護蓄電池有自放電現象,如果*放置不用(一般放置六個月以上,自放電為50%),會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。維護人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞,以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,須充電10小時以上;若開路電壓為12～12.5V之間,則應該立刻進行補充充電,須充電13～24小時;若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,須充電48小時以上。
充電完后測開路電壓應在13V左右。故存放時,建議用戶不要放置太長時間，有條件的用戶建議3個月做一次充放電，以保證電池的容量達到理想值。使用前,查看外表,看看接線柱是否被氧化，是否需要打磨;再看看蓄電池外表是否干凈,如有灰塵應用干布擦干凈。
蓄電池功能特點：
1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化&＃39;現象，工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板，因此電池壽命長。主研發和優化創新，以展新的技術思路、以及創新工藝流程開發成功的新一代高性能環保型蓄電池。
在獲得巨大、持久電能的同時，毫無環境污染，其比能量特性、大電流放電特性、快速充電特性、低溫特性、使用壽命及環保等各項性能，均明顯優于其它鉛酸類蓄電池。
正常使用及護理常識 ：
(1)蓄電池*不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。
(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在的工作環境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。
(5)只能使用廠家提供充電器進行充電。
(6)蓄電池是電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
(8)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家*處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。
(9)環境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。
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電池*了解到，183家企業的183批次產品（不涉及出口產品）參與檢驗。昕能蓄電池SNG1210DC 12V10AH型號尺寸結果顯示，包括風帆、超威、雙登、圣陽、駱駝等172家企業的172批次產品合格，11家企業的11批次產品不合格，產品合格率為94%。
從抽查產品單元上來看，此次抽查起動用鉛酸蓄電池53批次，合格51批次，合格率96.2%；抽查電動助力車用鉛酸蓄電池87批次，合格81批次，合格率93.1%；抽查電動道路車輛用鉛酸蓄電池15批次，合格12批次，合格率80%；抽查牽引用鉛酸蓄電池樣品16批次，合格16批次；抽查儲能用鉛酸蓄電池樣品12批次，合格12批次。
本次抽查發現的主要質量問題分別為：（一）起動用鉛酸蓄電池。有1個批次產品容量試驗時電池異常發熱，1個批次產品低溫起動能力差，均不符合標準的要求。（二）電動助力車用鉛酸蓄電池。有1個批次產品充電接受能力差，5個批次產品鎘含量不達標，均不符合標準的要求。（三）電動道路車輛用鉛酸蓄電池。有3個批次產品低溫容量低，2個批次產品峰值功率不足，均不符合標準的要求。
從抽查的企業規模上來看，大型企業抽查43家企業的43批次產品，有43家企業的43批次產品合格，產品合格率*；中型企業抽查到52家企業的52批次產品，有50家企業的50批次產品合格，產品合格率為96.2%；小型企業抽查到88家企業的88批次產品，有79家企業的79批次產品合格，產品合格率為89.8%。
質檢總局指出，要依法處理不合格產品及其生產企業。針對本次抽查中存在的突出質量問題，如起動用鉛酸蓄電池的低溫起動能力，電動助力車用鉛酸蓄電池的充電接受能力、鎘含量，電動道路車輛用鉛酸蓄電池的低溫容量、峰值功率等項目不合格，要加大對相關企業的后續跟蹤監督檢查力度。
而從歷年的抽查結果上來看，近五年來，該產品國家監督抽查合格率分別為78.9%、93.3%、95.7%、98.6%、93.4%。可見，鉛酸蓄電池市場整體成熟度高，大型鉛酸蓄電池企業產品優勢明顯，未來市場集中度將進一步提高。
據了解，抽檢行動從2017年5月開始，歷時5個月，質檢總局組織13個省（區、市）*（市場監督管理部門）開展了鉛酸蓄電池產品質量聯動監督抽查。本次抽查的企業主要集中于江蘇、浙江、山東、廣東4個省份，占本次抽查企業總數的59%。