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昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號尺寸
昕能蓄電池系列產品是在普通鉛酸蓄電池的基礎上，通過研發和優化創新，以展新的技術思路、以及創新工藝流程開發成功的新一代高性能環保型蓄電池。在獲得巨大、持久電能的同時，毫無環境污染，其比能量特性、大電流放電特性、快速充電特性、低溫特性、使用壽命及環保等各項性能，均明顯優于其它鉛酸類蓄電池。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號尺寸
我司所售的昕能蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！我們的服務承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池
產品種類
共17大類：汽車用；摩托車用；電信電力用；太陽能風能用；牽引用；鐵道用；內燃機用；電動車用；UPS用；礦燈用；礦井用；艦船用；航標用；飛機用；坦克裝甲車用；核潛挺用；精密儀器用。
應用領域
交通運輸；通訊電力；車站碼頭；礦山井下；太陽能系統；計算機系統；航天航海；銀行學校；商場醫院；旅游娛樂；國防。
產品技術
通過行業持續的技術引進和歐美、日韓在中國的投資建廠，使得中國的鉛酸蓄電池產品技術水平已普遍接近*工業水平；其中動力型閥控密封式鉛酸蓄電池創新產品技術已經趕超了歐美、日韓同類產品。
目前中國已成為世界鉛酸蓄電池生產基地。
環境保護
隨著綠色經濟發展戰略方針相關產業政策的調控以及各級政府治理環境強有力的措施，特別是通過對鉛酸蓄電池生產許可證制度的實施，鉛酸蓄電池行業90%以上的企業具備了工業廢氣、廢水治理設施和措施，實現了達標排放；職業病的防護防治也*符合有關法律法規的要求。
目前行業獲證企業的環保排放達標率已由十年前的5%增高至99.5%，行業逐漸走上了“清潔化”生產之路。
能源消耗
行業“九五”、“十五”期間的技術、裝備“大引進”及廣泛地開展“引進、消化、吸收、再創新”，使得鉛酸蓄電池的主流企業已實現了產品技術“低耗型”，主要的生產設備：鉛粉機、鑄板機和充電機等均屬新型的“節能型”裝備。目前鉛酸蓄電池的能源成本已由過去的15%降至為6%，
因此，鉛酸蓄電池已不屬高耗能產業。
資源情況
鉛酸蓄電池是一類安全性高，電性能穩定，制造成本低，應用廣泛，低成本再生“綠色型”產品。鉛酸蓄電池的這種不消耗地球資源的*優勢，是其它任何的能源產品所無法相媲的。由于鉛酸蓄電池具有很高的再生價值，所以不存在隨意拋棄和肆意污染的問題。
圣能緊裝配設計：較高的極群裝配比；有效防止活性物質脫落后備時間：從10分鐘到數小時
· 安全閥門：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池電池使用過程中安全
昕能賽普VRB 12V系列參數3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。
隨時著人類對太陽能、風能、地熱能、潮夕能等自然能的開發利用和電動車產業的發展，鉛酸蓄電池作為一種安全性高，電壓帶寬、價格低廉及不消耗資源的能源產品將迎來廣闊地發展空間。屆時，所有城鎮、鄉村太陽路燈；高速公路用燈；場所、家庭用電；電動汽車等都是由鉛酸蓄電池組或鉛酸蓄電池堆提供能量。鉛酸蓄電池將充分體現出強大的生命力。
建議
鉛酸蓄電池作為一類符合循環經濟、可持續發展的“朝陽“產業。政府應給予強有力的政策支持。
因此，鉛酸蓄電池協會建議：
1、恢復鉛酸蓄電池出口退稅：閥控密封式蓄電池退稅恢復到13%；
普通鉛酸蓄電池退稅9%；
2、撤消鉛酸蓄電池“二高一資”產業；
3、閥控密封式鉛酸蓄電池；太陽能、風能鉛酸蓄電池；膠體鉛酸蓄電池列入政策扶持類產品。
精巧的制造技術、*的品質檢測：
氬孤焊接極柱，確保密封效能
全自動氦泄露檢測設備，可確保蓄電池密封的完整性
電腦控制的“重量灌液”程序，可確保每個蓄電池內電解液分配的準確性
自動極板疊裝設備，可確保部件生產的高效性和一致性
每一節蓄電池產品于出廠前必須通過容量、電壓及內阻測試
的設計：
“菱形側壁”設計，可確保結構的完整性
聚丙烯外殼及封蓋，經久耐用。阻燃型設計，*符合 UL94V － 028 ％ L.O.I 技術要求
高壓縮玻璃棉吸液式（ AGM ）技術，復合效率超過 99 ％
內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加裝在蓄電池蓋上，可為蓄電池提供的保護
應用范圍：
電信領域：無線通訊、蜂窩網絡（ PCS,CDMA,GSM… ）
電力領域：電力控制、直流屏
資訊領域：寬帶網、 IDC
高實用型的優點:
浮充應用方式下蓄電池的設計壽命超過 10 年。鉛 - 錫 - 鈣 - 銀正極合金，有助于防止腐蝕
較高的閥門壓力，大大增加電池內部氣體復合率（于 25 ℃時超過 99 ％）
*的正柵極擴展容量，大大地降低了極板的縱向彎曲和發生短路的可能性
可額外配備搬運手柄，便于安裝運送。蓄電池長壽命、高容量、*的過放電后的恢復性
昕能蓄電池SNG12200DC 12V200AH型號尺寸
近幾年來，我國新能源汽車市場保持高速發展態勢。日前，揚州人大代表周善紅建議，加強新能源汽車動力蓄電池回收利用。
背 景
2020年動力蓄電池報廢量將超過24．8萬噸
周善紅調研發現，新能源汽車到2020年累計產銷量預計將達到500萬輛，新能源汽車的快速發展也帶來一些新的問題。到2020年動力蓄電池報廢量將超過24．8萬噸，全社會將面臨動力蓄電池的“報廢潮”。動力蓄電池成分復雜，隨意丟棄將對環境造成重大危害，威脅人類健康。
問 題
回收利用體系需健全
周善紅介紹，目前，我國新能源汽車動力蓄電池回收利用存在以下問題：回收利用法律法規尚不完善，一方面，政府還未對新能源汽車動力蓄電池回收利用專門立法；另一方面，動力蓄電池還未實現標準化，電池的形狀、極芯構成、外殼材料等均不相同，這為回收利用帶來巨大的難度。
同時，回收利用體系仍需健全。近幾年，我國先后出臺了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》等多項政策文件，這些文件雖然在加強動力蓄電池梯級利用和回收管理、研究制定動力蓄電池回收利用政策、建立健全廢舊動力蓄電池循環利用體系、加強行業管理與回收監管等方面作了規定，但由于政策并不具有強制性，且缺乏明確的獎懲機制，因此，這些政策并未能得到真正有效的落實。
而且回收技術和工藝水平有待提高。目前國內針對動力蓄電池的回收工藝路線還處于探索階段，以循環制造為目標的回收技術還未開展。另外，國內對動力蓄電池回收處理仍停留在廢物處理階段，再利用以及循環再制造技術的研究尚未開展，對電池回收所涉及的生產安全和環境保護沒有具體的工藝措施和裝備保證。回收利用成本高、盈利難。對于退役的動力蓄電池沒有梯級利用渠道，直接報廢處理，導致大量的經濟損失。同時，電池回收需要經過放電、拆解、粉碎、提取等多個環節，設備和人力成本投入較大，在沒有形成規模效應的情況下，企業很難盈利。并且，不同汽車企業的動力蓄電池結構差異較大，材料體系不同，使得回收難度增加和回收成本上漲。
建 議
構建動力蓄電池回收利用管理體系
周善紅表示，應對新能源廢舊電池加強回收利用。
他建議加快動力蓄電池回收利用法律法規制定。對動力蓄電池結構設計、連接方式、工藝技術、集成安裝的標準化作系統梳理和規定，確保在拆解、檢測環節的一致性、安全性和經濟性。強化對廢舊動力蓄電池回收、運輸、儲存等制定相應的法律法規，積極引導行業相關企業參與標準制定。進一步落實動力蓄電池編碼制度及可追溯體系，保證電池全生命周期的信息記錄，提高監測評估的準確性和便利性，規范和引導回收利用產業規?；?、有序化發展。
周善紅建議，構建動力蓄電池回收利用管理體系。
構建規?；?、高效化的廢舊動力蓄電池回收利用管理體系，主要包含整車企業、銷售企業、消費者、動力蓄電池回收企業、動力蓄電池生產企業等。積極落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業在銷售新能源汽車時要對電池的回收利用負責。通過押金制度和開展宣傳教育，提高消費者對廢舊電池回收意識，積極引導其參與電池回收工作。動力蓄電池回收遵照有限梯級利用的原則，對電池健康狀況進行評估，發揮電池的剩余價值，同時回收具有較高提取價值的元素，進而形成動力蓄電池的閉環產業鏈、資源大化利用以大程度降低對環境的污染。
周善紅建議，加大動力蓄電池回收再利用關鍵技術研發。
一是研發動力蓄電池單體、模組、電池包的自動化拆解技術和設備，實現高效率、智能化拆解，提高對于銅、鐵、鋁等金屬回收率。二是開發正、負極材料回收技術，提升對鎳、鈷、錳、石墨等的回收率。三是開展鋰離子電池的循環技術研究，為其生產提供安全和環保方面的工藝措施和裝備保證。四是建立準確度高、應用范圍廣的動力蓄電池健康狀態評估技術，對其壽命進行評估。
同時，推動動力蓄電池回收利用商業化發展。
制定動力蓄電池回收利用的激勵實施細則，建立明確的賞罰機制，建議對回收企業按照電池套數、容量等方式進行前期補貼，稅收優惠，保證回收企業的經濟效益。開展動力蓄電池回收利用的效益評估，開展成組技術成本分析，以及再利用場景的經濟效益分析和社會效益分析，在此基礎上進行創新商業模式試點示范，對具有價值的循環經濟發展模式進行推廣。積極探索動力蓄電池梯級利用場景和潛在市場，包括作為低速電動汽車、叉車等的動力蓄電池；智能電網的削峰填谷；太陽能光伏電站、風力發電的儲能裝置；偏遠地區分布式供電、通信基站后備電源以及家庭電源調節等領域，充分挖掘廢舊動力蓄電池回收利用價值，實現資源集約化利用，共創更美好的生活環境。