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長海斯達蓄電池6FM-150/12V150AH*經銷商
我司所售的蓄電池均為原裝*，*，可簽訂采購合同，可開13%*發票，支持開箱檢查，包郵到家，38AH以上蓄電池質保三年，三年內免費更換同等型號的全新電池。
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產品簡介
詳細介紹
長海斯達蓄電池6FM-150/12V150AH*經銷商
湖北長海新能源科技有限公司成立于2006年3月，公司成立至今已有近20年的歷程，是一家集科研，生產與銷售為一體的閥控式蓄電池制造商。
經過多年的發展長海斯達閥控密封鉛酸蓄電池采用特殊的設計使得該產品具有免維護、密封安全、自放電小，充電接受能力強、使用壽命長等優點，可在-40℃～+50℃范圍的溫度條件下工作，具有優異的高功率放電特性。
公司目前所生產的蓄電池已經通過中國船級社的認證。廣泛應用于船舶、電信通訊系統、不間斷電源、報警消防和保安系統、緊急照明系統、移動測量設備、電力系統、儀器儀表、自動控制設備及軍事等領域。經濟效益明顯。
長海斯達蓄電池結構特點說明：
1.管狀正極板
活性物質藏于微孔管塑料套筒里，管筒具有*的吸附力，保證活性物質不會脫落，管筒表面布滿細小微孔，允許電解質和氧進入與活性物質起化電反應。
2.柵格負極板
活性物質以涂膏狀擠壓在柵板上，柵板合金含鈣量嚴格控制于0.06%有效防止腐蝕。同時降低氫的析出，保證良好的復合率。
3.凝膠電解質
電解液浮于搖溶性膠質，酸液的額定濃度為12.4KG/L。即使在使用末期，其濃度一般不會超過12.5KG/L.
4.微孔分隔板
對酸液呈惰性，能有效地將正負極兩極板分隔。分隔板表面帶微孔，允許氧氣從中遷移，以進行氧循環中和反應
5.ABS塑料外殼
電池外殼以抗老化，抗沖擊好的ABS防火塑料所制成，殼體上、下兩部分接合處成槽狀，在高溫條件下融合為一體。頂蓋有極柱的方向，安裝時方便快捷。
5.防暴安全閥
低壓單向閥，能保證及時排放過量內壓，又防止大氣進入電池里，外加防暴氣墊，有明火也不會引起災害。
6.極柱密封墊
有極柱密封件，防腐紂墊和橡膠環管三個部件組成，確保極柱根部與頂蓋接觸面沒有空隙。除保證密封性良好更有效防止正極柱出現縫隙腐蝕現象。
7.內螺紋極柱
銅質芯棒可低受高倍率放電電流通過，極柱含陰螺紋，安裝時安全可靠，避免了運輸或安裝時招致損壞。
造成鉛酸蓄電池爆炸的原因：
鉛酸蓄電池爆炸的三種原因：
使用蓄電池時要認真閱讀蓄電池的使用說明書。
加液、充電、安裝時一定要遠離兒童、戴防護面具，工作過程中嚴禁吸煙。
蓄電池儲存室、充電室要通風良好、無明火。
蓄電池充電時，連接可靠，充電電壓、電流按說明書要求執行，避免大電流放電。
蓄電池加液蓋上的通氣孔應保持通暢。
安裝或連接兩只蓄電池時，應避免其正負極接觸。
鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發明以來，至今已有150多年的歷史，技術十分成熟，是使用廣泛的化學電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強、電壓特性平穩、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價格低廉等一系列優勢，在絕大多數傳統領域和一些新興的應用領域，占據著牢固的地位。蓄電池已經在我們的生活中很普遍了，通信、電力、家電、新能源汽車等蓄電池的應用范圍非常廣泛。
由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現一些錯誤。
新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大，一般12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯使用，那么在充電狀態下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經過高，而在放電狀態下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能，同時也會造成電器內部的電壓不穩，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
引起爆炸的三種愿因：
1. 蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
2. 氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。
3. 由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成爆炸。
長海斯達蓄電池6FM-150/12V150AH*經銷商