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八馬蓄電池PM38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
PALMA八馬蓄電池是由世界*電池專家韓國(guó)八馬電池成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地番禺，專業(yè)生產(chǎn)UPS不間斷電源/直流屏儲(chǔ)能蓄電池、起動(dòng)型汽車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)電池及摩托車(chē)電池的外商資企業(yè)，年產(chǎn)能力汽車(chē)電池120萬(wàn)只，密封電池200萬(wàn)只。
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
八馬蓄電池PM系列
選用特別的生產(chǎn)工藝、高純度的原材料，有用進(jìn)步電池耐腐蝕才干；
充電接受才干、耐過(guò)放電才干較同系列AGM電池強(qiáng)， 在電力缺乏情況下能有用推遲電池?fù)p壞，延伸電池壽數(shù)；
電池容量大，體積比能量、分量比能量比同系列AGM電池更高；
具有優(yōu)的深放電功能及長(zhǎng)壽數(shù)特色，25℃環(huán)境下80%DOD循環(huán)運(yùn)用可達(dá)400次以上；
端子結(jié)構(gòu)，通用型尺度，合適較長(zhǎng)時(shí)刻放電場(chǎng)所；
自放電率低；
電池一致性高，高的放電倍率；
機(jī)柜一體化規(guī)劃，為客戶節(jié)約設(shè)備和運(yùn)送費(fèi)用。
八馬蓄電池適用于船只設(shè)備，有線電視，軍用設(shè)備，緊迫照明體系，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 發(fā)電站，電動(dòng)輪椅，高爾夫車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)，鐵路體系，發(fā)電站，電力體系。
在此種運(yùn)轉(zhuǎn)方法中檢測(cè)單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻是比較困難的。現(xiàn)在遍及選用的是自加裝蓄電池檢測(cè)設(shè)備，但蓄電池檢測(cè)設(shè)備又不能很好的和充電機(jī)合作。從以上兩點(diǎn)咱們能夠看出在此體系中按蓄電池狀況（電壓、內(nèi)阻、剩下容量、溫度等參數(shù)）及充電曲線對(duì)蓄電池進(jìn)行辦理只不過(guò)是一句廢話。別的自加裝蓄電池檢測(cè)設(shè)備也必然形成本錢(qián)的上升。
蓄電池操作安全和留意事項(xiàng)
1. 有關(guān)操作說(shuō)明書(shū)應(yīng)放在可隨時(shí)看得到的當(dāng)?shù)?，操作人員應(yīng)受過(guò)訓(xùn)練，或在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。
2. 在蓄電池鄰近不得有任何明火，以防點(diǎn)燃空氣中的可燃?xì)怏w。
3. 蓄電池充電車(chē)間應(yīng)堅(jiān)持良好的通風(fēng)，有利于可燃?xì)怏w的分散。
4. 進(jìn)行對(duì)蓄電池的有關(guān)操作時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好護(hù)目鏡和防護(hù)服。
5. 如有電解液（酸液）濺入眼睛或皮膚，要立即用很多清水進(jìn)行清洗并請(qǐng)醫(yī)師查看和治療。衣服上的電解液可用清水洗凈。
6. 蓄電池上不的放置外來(lái)的物體或工具，以防電池短路發(fā)作。
7. 起吊蓄電池時(shí)，要用恰當(dāng)?shù)牡蹙?，防止損壞蓄電池的殼體，銜接電纜等部件。不得歪斜蓄電池。
8. 蓄電池的插頭，插座的極性要正確銜接。只要在斷電的時(shí)分，才干別離插頭插座的銜接。
9. 放電后，盡早時(shí)行充電，充電時(shí)，電池溫度會(huì)升高約10℃。
10. 蓄電池的溫度不行超越55℃，否則會(huì)下降電池的壽數(shù)。所以，開(kāi)端充電時(shí)的溫度有必要低于45℃。如大于45℃，應(yīng)等冷卻后再充電。
11. 放電不要超越規(guī)范容量的80%，此時(shí)，電解液密度不低于1.13公斤/升。常常過(guò)度放電將下降電池的壽數(shù)。
12. 充電進(jìn)程有必要*，常常斷續(xù)充電會(huì)損害蓄電池。
13. 加水只能在*充電后，并須選用合格蒸餾水。
14. 如有電解液流入電池箱，要用清水稀釋并抽干。
跟著半導(dǎo)體技能的前進(jìn)，高頻開(kāi)關(guān)電源以其體積小，分量輕，效率高，噪聲小的優(yōu)勢(shì)大有替代傳統(tǒng)晶閘管整流電源的趨勢(shì)，但是選用如方案一中的充電方法，由于充電機(jī)需求供給較高的充電電壓和較大的輸出容量，對(duì)器材和技能以及工藝要求很高，大家都知道IGBT是很難超越20KHz的，而MOS-FET假如用于大電流回路中起結(jié)壓降又很大，發(fā)熱量也就很大，所以限于器材及工藝原因單體高頻開(kāi)關(guān)電源（>20KHz）現(xiàn)在輸出容量超越6KW是很困難的，所以大多選用小模塊并聯(lián)均流的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，但模塊數(shù)量和雜亂程度的添加也就帶來(lái)了可靠性的下降，為此又提出了N+1冗余備分的概念
當(dāng)八馬蓄電池極板選用低銻或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在運(yùn)用初期，呈現(xiàn)八馬蓄電池的容量俄然下降很快，使電池容量失效。差不多每一個(gè)循環(huán)的理士蓄電池容量會(huì)下降5%，發(fā)生下降快的原因是，八馬蓄電池內(nèi)部電解液的含量過(guò)高，呈現(xiàn)惡性循環(huán)，影響八馬蓄電池的功能。在運(yùn)用中應(yīng)留意的事項(xiàng)有4點(diǎn)，點(diǎn)、防止對(duì)八馬蓄電池過(guò)充電。第二點(diǎn)、削減蓄電池的深度放電。第三點(diǎn)、防止起始充電電流接連過(guò)低。第四點(diǎn)、不要通過(guò)過(guò)高的活性物質(zhì)利用率來(lái)進(jìn)步八馬蓄電池的容量。 對(duì)理士蓄電池充放電檢測(cè) 八馬蓄電池的容量是否到達(dá)標(biāo)稱值能夠通過(guò)充放電實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)出來(lái)，新購(gòu)進(jìn)的八馬蓄電池通過(guò)8小時(shí)以上的接連充電后，用必定阻值的阻性負(fù)載進(jìn)行放電實(shí)驗(yàn)，放電時(shí)每隔必定時(shí)刻要測(cè)記電池的端電壓，據(jù)此繪出端電壓隨時(shí)刻下降的比率圖，電壓下降慢的電池為優(yōu)。
八馬蓄電池PM38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
八馬蓄電池PM38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)