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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：338
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
賽特蓄電池BT-HSE-90-12 12V90AH技術(shù)參數(shù)
賽特蓄電池位于福建安溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園，是一家集科研，開發(fā)與生產(chǎn)為一體的鉛酸閥控式蓄電池制造商。公司總部設(shè)在福建泉州，在各大城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司內(nèi)部實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理，依托的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)作，在短的時(shí)間內(nèi)為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。
關(guān)于蓄電池的小知識(shí)：建議蓄電池在+5℃～+30℃（25℃）溫度條件下使用，高溫會(huì)縮短壽命，低溫容量降低；
2） 不同、不同容量、不同新舊的電池嚴(yán)禁混合使用；
3） 電池使用中會(huì)產(chǎn)生氫氣，所以要遠(yuǎn)離火源，保持通風(fēng)，防止爆炸
4） 請(qǐng)保持環(huán)境清潔，過多的灰塵可導(dǎo)致蓄電池短路；
5） 電池放電后應(yīng)及時(shí)再充電，未充飽的電池再放電，會(huì)導(dǎo)致電池容量降低甚損壞，所以必須配置適宜的充電器；
6） UPS電源過輕（如1KVAUPS帶150VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，應(yīng)盡量避免；
7） 適當(dāng)?shù)姆烹姡兄陔姵氐募せ睿?不停市電，應(yīng)人工將電池放電，每年2～4次，可利用現(xiàn)有負(fù)載放電，時(shí)間為1/4～1/3后備時(shí)間；
膠體：
優(yōu)點(diǎn)：電解液量大，不容易發(fā)生因熱失控而導(dǎo)致的膨脹;循環(huán)壽命和浮充壽命一般較好;
缺點(diǎn)：生產(chǎn)技術(shù)難度大，成本高;
轉(zhuǎn)型升級(jí)促行業(yè)再發(fā)展
盡管“治理”一直是這段時(shí)期外界為鉛蓄電池行業(yè)貼上的明顯的標(biāo)簽，但對(duì)于行業(yè)內(nèi)部而言，“轉(zhuǎn)型”、“升級(jí)”仍然是被業(yè)界談?wù)摱嗟脑~匯。鋰離子電池的迅速崛起令鉛蓄電池逐步喪失了在動(dòng)力、通信等傳統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，但在這些領(lǐng)域馳騁多年的多家鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，卻勇于抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。
作為的汽車起動(dòng)電池供應(yīng)商，風(fēng)帆股份有限公司在保持汽車起動(dòng)用鉛蓄電池行業(yè)地位的同時(shí)，逐步加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度。目前，風(fēng)帆股份年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰離子電芯的項(xiàng)目均已投產(chǎn)。同時(shí)，儲(chǔ)能電池、AGM電池、EFB電池、動(dòng)力型鋰電池等產(chǎn)品，也已成為風(fēng)帆股份新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
超威集團(tuán)的鉛酸動(dòng)力電池在電動(dòng)自行車領(lǐng)域擁有較高的*。但隨著電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展放緩，超威集團(tuán)也開始將利潤增長點(diǎn)放在電動(dòng)自行車以外的其他“籃子”里。據(jù)悉，超威集團(tuán)目前已有三期鋰離子電池工程同時(shí)在建，其中入選“2015浙江省兩化深度融合專項(xiàng)計(jì)劃”的“年產(chǎn)2000MWh電動(dòng)汽車用鋰離子電池自動(dòng)化生產(chǎn)示范項(xiàng)目”，將于2016年一季度建成并投入運(yùn)行。
盡管在外界看來，鉛蓄電池行業(yè)似乎正處于一個(gè)“風(fēng)雨飄搖”時(shí)期，但業(yè)界對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展仍信心十足。劉彥龍認(rèn)為，“‘十三五’期間，鉛蓄電池行業(yè)還將迎來較大幅度的增長。”那么信心究竟源自何處？
劉彥龍表示，汽車啟動(dòng)電池是鉛蓄電池的重要市場(chǎng)。盡管近幾年新能源汽車發(fā)展較快，但其發(fā)展數(shù)量與傳統(tǒng)燃油汽車相比，兩者的差距是數(shù)量級(jí)的。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展仍將為鉛蓄電池帶來大規(guī)模的市場(chǎng)。其次，盡管鋰電取代鉛電已成為電動(dòng)自行車行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向，但由于鉛動(dòng)力電池價(jià)格低廉，在三、四級(jí)城市和廣大農(nóng)村市場(chǎng)中仍然有著大量消費(fèi)人群，這也決定了電動(dòng)自行車用鉛動(dòng)力電池未來一段時(shí)期仍將在這一市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。
賽特蓄電池BT-HSE-90-12 12V90AH技術(shù)參數(shù)
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